↧
***
↧
70-мм батальонная гаубица «Тип 92»
↧
↧
***
↧
пути
↧
***
↧
↧
Собор of St. Patrick's Cathedral.
↧
(погодное)
↧
МакКейн отдыхает:
Жириновский обвинил США в климатической атаке на Сочи и Дальний Восток
У американцев есть системы, способные вызывать засуху, землетрясения, ливни и наводнения, уверен лидер ЛДПР. В интервью "Русской службе новостей"он высказал мнение, что чрезвычайная ситуация с паводком, которая возникла в Сочи, может быть подстроена Госдепом.
«В данный момент только американцы имеют возможности воздействовать на природные явления. Климатическое оружие в наиболее развитой фазе находится у России и США, но мы как всегда в обороне, мы как всегда боимся это делать.В основном, его используют американцы, что они и демонстрируют на примере Сочи. Дальний Восток был своеобразной репетицией, чтобы мы вложили туда огромные деньги, а здесь — чтобы сорвать Олимпиаду», — заявил он.
По словам Жириновского, Россия имеет все возможности для адекватного ответа на «климатическую агрессию» со стороны США.
«У нас есть все возможности, чтобы ответить США климатической войной, но никто не даёт приказ. Будет приказ — наши люди всё сделают. Мы можем и землетрясение спровоцировать, и цунами», — заявил политик.
Кроме того, Жириновский заявил, что воздействие на климат России осуществляется в рамках проекта HAARP на Аляске.
«Конечно, они специально подвинули его поближе к нам. Царь – дурак, продал Аляску, не думал о последствиях, а теперь с этой земли они спокойно провоцируют в России то наводнение, то засуху», — сказал он.
Ранее появилась информация о закрытии с начала мая 2013 года проекта HAARP (Программа высокочастотных активных авроральных исследований) в Исследовательском центре по изучению ионосферы на Аляске, который, по мнению многих экспертов, может влиять на климат.
Также сообщалось, что исследовательский центр закрывается в связи с прекращением финансирования от Министерства обороны США, однако, по информации ряда американских СМИ, Управление перспективных исследований и разработок Минобороны США (DARPA) должно закончить свои исследования только осенью-зимой 2013 года. Кроме того, сообщается, что DARPA выделило на 2014 год порядка $ 8,8 млн на проведение исследований «таких физических аспектов природных явлений, как магнитосферных под-бурь, огня, молнии и геофизических явлений».
(с)РСН
У американцев есть системы, способные вызывать засуху, землетрясения, ливни и наводнения, уверен лидер ЛДПР. В интервью "Русской службе новостей"он высказал мнение, что чрезвычайная ситуация с паводком, которая возникла в Сочи, может быть подстроена Госдепом.
«В данный момент только американцы имеют возможности воздействовать на природные явления. Климатическое оружие в наиболее развитой фазе находится у России и США, но мы как всегда в обороне, мы как всегда боимся это делать.В основном, его используют американцы, что они и демонстрируют на примере Сочи. Дальний Восток был своеобразной репетицией, чтобы мы вложили туда огромные деньги, а здесь — чтобы сорвать Олимпиаду», — заявил он.
По словам Жириновского, Россия имеет все возможности для адекватного ответа на «климатическую агрессию» со стороны США.
«У нас есть все возможности, чтобы ответить США климатической войной, но никто не даёт приказ. Будет приказ — наши люди всё сделают. Мы можем и землетрясение спровоцировать, и цунами», — заявил политик.
Кроме того, Жириновский заявил, что воздействие на климат России осуществляется в рамках проекта HAARP на Аляске.
«Конечно, они специально подвинули его поближе к нам. Царь – дурак, продал Аляску, не думал о последствиях, а теперь с этой земли они спокойно провоцируют в России то наводнение, то засуху», — сказал он.
Ранее появилась информация о закрытии с начала мая 2013 года проекта HAARP (Программа высокочастотных активных авроральных исследований) в Исследовательском центре по изучению ионосферы на Аляске, который, по мнению многих экспертов, может влиять на климат.
Также сообщалось, что исследовательский центр закрывается в связи с прекращением финансирования от Министерства обороны США, однако, по информации ряда американских СМИ, Управление перспективных исследований и разработок Минобороны США (DARPA) должно закончить свои исследования только осенью-зимой 2013 года. Кроме того, сообщается, что DARPA выделило на 2014 год порядка $ 8,8 млн на проведение исследований «таких физических аспектов природных явлений, как магнитосферных под-бурь, огня, молнии и геофизических явлений».
(с)РСН
↧
***
Raquel Torres и Mary Doran, 1930s
***
![]()
↧
↧
***
↧
***
© Waldemar_Kazak
↧
Турбинные паровозы (паротурбовозы)
псто ![]()
eskaв ![]()
foto_history
########
***
![cincy]( "кликабельно")
Паротурбовоз — локомотив, в качестве двигателя на котором установлена паровая турбина. Несмотря на казалось бы, очевидные преимущества в виде высокого КПД, экономичности и возможности использования дешевого низкосортного топлива, этот тип локомотива, несмотря на несколько порой относительно успешных попыток постройки, предпринятых конструкторами различных стран (ранние попытки относятся к началу XX века, последние — к середине 50-х гг. XX века) не получил сколько-нибудь заметного распространения на сети железных дорог мира.
+ несколько ....>>>
![CO-Turbine-Night-Shot]( "CO-Turbine-Night-Shot")
![PRR_S2]( "PRR_S2")
eskaв 
foto_history########
Паротурбовоз Чезпик и Огайо М1 в Цинцинатти, 2/7/1949. Выпущено всего три модели, которые прослужили с 1947 по середину 1950-х.
Паротурбовоз — локомотив, в качестве двигателя на котором установлена паровая турбина. Несмотря на казалось бы, очевидные преимущества в виде высокого КПД, экономичности и возможности использования дешевого низкосортного топлива, этот тип локомотива, несмотря на несколько порой относительно успешных попыток постройки, предпринятых конструкторами различных стран (ранние попытки относятся к началу XX века, последние — к середине 50-х гг. XX века) не получил сколько-нибудь заметного распространения на сети железных дорог мира.
+ несколько ....>>>
Он же ночью
![800px-Combined_reciprocating_and_turbine-driven_locomotive,_German_State_Railways_(CJ_Allen,_Steel_Highway,_1928)]( "800px-Combined_reciprocating_and_turbine-driven_locomotive,_German_State_Railways_(CJ_Allen,_Steel_Highway,_1928)")
Немецкий Хеншель T38-2555. Серия производилась в 1927-1938.
![Ljungström_locomotive_(Wonder_Book_of_Engineering_Wonders,_1931)]( "Ljungström_locomotive_(Wonder_Book_of_Engineering_Wonders,_1931)")
Английский Бейер с шведской турбиной от Люнгстрем, 1940-е годы.
![Union_Pacific_experimental_steam_turbine_engines_1939]( "Union_Pacific_experimental_steam_turbine_engines_1939")
Американский Юнион пасифик, 1939
Немецкий Хеншель T38-2555. Серия производилась в 1927-1938.
Английский Бейер с шведской турбиной от Люнгстрем, 1940-е годы.
Американский Юнион пасифик, 1939
Самый большой представитель своего класса на Пенсильванских железнодорожных линиях. Турбина S2 типа PRR № 6200 имела мощность 6900 л.с. (5100 кВт) и позволяла достигать скорости до 160 км/ч (100 миль/ч). Вместе с тендером локомотив имел длину 123фута (37,5 м). Паровая турбина представляла собой доработанную корабельную турбину. Несмотря на то, что механическая передача проще электрической, именно она и оказалась фатальным изъяном: турбины неэффективны при малых скоростях. На скорости ниже 64 км/ч она потребляла чрезмерно много пара и топлива. Однако на высоких скоростях S2 тянул тяжёлые составы практически без проблем и с высоким КПД. Плавность хода турбины обеспечивала намного меньшее ударное воздействие на путь в сравнении с обычным паровозом.
Однако турбину сгубил низкий КПД на низких скоростях, и, как только на дорогу стали приходить тепловозы, других S2 больше не было построено. Локомотив был снят с эксплуатации в 1949 г., а в мае 1952 г. сдан в металлолом.↧
***
© Waldemar_Kazak
↧
↧
мяу)
↧
Матрица
:)
***
![]()
![]()
↧
***
***
↧
:)
↧
↧
Новенькие Порше в автосалоне Нью-Йорка. 1955г
↧
***
***
***
↧
###
↧