©alexandreev.com
©alexandreev.com
↧
На взлет!
©alexandreev.com
↧
бгг)) ЖЖшные колкости
wolfschanzeя гляжу "обиделся", за то что я ему порой напоминаю про много грозного шума, а в итоге ничего.Начал на меня выискивать что то там, хотя пока как то так, смешно.
↧
↧
***
↧
^_____^
+ 25 фотокарточек ....>>>
#################
Ранее:
ч.1 - 64 фотокарточки
ч.2 - 53 фотокарточки
ч.3 - 38 фотокарточки
ч.4 - 74 фотокарточки
↧
Остров
©alexandreev.com
↧
↧
***
1921г
***
![]()
↧
***
↧
^_^
↧
Тольятти: технический музей им. Сахарова
Автор фото и подписей ![]()
chronographориг.псто1и ориг.псто2
***
![]()
![]()
![]()
![]()
+ 120+ фото ....>>>
Технический музей им. К. Г. Сахарова пожалуй одна из главных достопримечательностей города Тольятти. Музей ведет свою историю с 1998 года, когда по инициативе вице-президента ОАО "АВТОВАЗ"К. Г. Сахарова, в мэрии Тольятти было принято постановление "О разрешении ОАО "АВТОВАЗ"проектирования музея техники". Дизайн-проект музея разработал член Союза художников России, почётный гражданин Тольятти, Марк Васильевич Демидовцев. 7 сентября 2001 года Технический музей ОАО "АвтоВАЗ"был открыт, а после смерти К. Г. Сахарова музей был переименован в его честь. Огромный вклад в создание музея и обеспечение его экспонатами, многие из которых являются уникальными, внёс Сергей Петрович Прохоров, занимавший в то время должность заместителя директора по техническому развитию. Сегодня в музее находится более 500 крупных и около 1700 прочих экспонатов, демонстрирующих развитие автомобильной, инженерной, бронетанковой, авиационной, железнодорожной техники, а также ракетно-артиллерийского и морского вооружения.
![]()
01. Вход в музей.
![]()
Основную цель создания музея хорошо сформулировал сам Константин Григорьевич Сахаров в 2001 году в своем интервью на открытии музея: "Наш музей не похож на большинство зарубежных музеев, какой, например, есть у "General Motors". Два подобных музея существуют в Германии. Помимо этого, музей Форда в Детройте – все остальные немного другого направления. У немецких коллег присутствует вся советская военная техника. У нас же никто ничего не бережет. Например, мы пытались найти пассажирский колесный пароход, ходивший в 60 – 70 гг. из Нижнего Новгорода в Тольятти, но не нашли. Все куда-то исчезло, уничтожено, разрушено. Импортное собирать не хочется. Будем собирать свое, российское, отечественное. У нас будет не просто музей, а технический парк: вырастим деревья, создадим инфраструктуру и разместим развлекательные аттракционы, чтобы не пропадало желание идти в музей после того, как там уже побывал.
02. Здесь расположена касса и продают сувениры.
![]()
03. До конца по коридору музейное кафе "Виват".
![]()
04. В дни больших праздников по территории можно поездить вот в таких удобных вагончиках.
![]()
05. А территория действительно огромна - 38 гектаров! На фото- 122-мм гаубица образца 1910/30 годов
![]()
06. Вся техника расположена по группам - пушки, танки, инженерная техника, бронетехника, вертолеты, самолеты и прочее. На фото- 203-мм гаубица Б-4М
![]()
07. Вобщем, неспеша можно проходить пол-дня. На фото- 203-мм гаубица Б-4
![]()
08. Бомбардировщик ТУ-16
![]()
09. Гордостью музея является настоящая подводная лодка Б-307 прокта 641Б "Сом" (1980 год выпуска)
![]()
10. На понтонах с помощью двух буксиров лодка прибыла из Кронштадта в Тольятти осенью 2003 года. Руководил переходом мичман Михаил Голотюк, долгое время служивший на этой субмарине. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра. Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.
![]()
11. Классификация НАТО "Тango", длинна 90,2 м, ширина 8,6 м, водоизмещение надводное 2770 т, подводное 4600 т.
![]()
12. Далее танки и куча другой техники. На фото- Лёгкий танк Т-70
![]()
13. Немецкий легкий танк чешского производства Panzer 38(t)
![]()
14. Средний танк Т-34-85
![]()
15. Т-54-2
![]()
16. Радость каждого поклонника WOT ИС-3
![]()
17. Т-80У с минным тралом
![]()
18. АСВП типа «Барс»
![]()
19. Понтонно-мостовая машина ПMM на шасси БАЗ-5937
![]()
20. Краз 257 ?
![]()
21. Зил-157
![]()
22. Колесный эвакуационный тягач КЭТ-Т
![]()
23. Автомобильнаяя кислорододобывающая станция АКДС-70 предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота.
![]()
24. Самопогрузчик 5Ю81М из состава С-200 на шасси ЗиЛ-131
![]()
25. Кабелеукладчик П-286 на базе артиллерийского тягача АТС-59Г
![]()
26. Трактор "Универсал"
![]()
27. Суровый челябинский трактор "Сталинец" 1954 года выпуска.
![]()
28. Средний артиллерийский тягач АТС-59
![]()
29. Пусковая установка 2П19 из состава ракетного комплекса 9К72 «Эльбрус»
![]()
30. Бронетранспортер БТР-60П с радиостанцией
![]()
31. (слева направо) Химическая разведывательная машина БРДМ-2РХ; боевая машина 9П122 ПРК 9К11 на шасси БРДМ-2 (1969 год выпуска), боевая машина 9П31М ЗРК Стрела-1М на базе БРДМ-2 (1970 год выпуска)
![]()
32. Гусенечный плавающий транспортёр ПТС-2
![]()
33. Слева: Тропосферная станция Р-410-7,5 - один из автомобилей комплекса. Справа: подвижный радиовысотометр ПРВ-9 (?)
![]()
34. Подвижный радиовысотомер ПРВ-17 (1РЛ141), на заднем фоне гостиница-общежитие 15Т118 на шасси МАЗ-543М
![]()
35.
![]()
36. Бронетранспортёр БТР-152В1
![]()
37. БМ-31 "Андрюша"на базе ЗИС-151
![]()
38. "ГАЗ-АА"
![]()
39. Су-17M4
![]()
40. Су-17М
![]()
41. Вертолёт Ми-2
![]()
42. Противолодочный вертолёт Ка-27
![]()
43. Тяжелый многоцелевой вертолет Ми-26
![]()
44. Вертолет МИ-24
![]()
45. Вертолёт-кран Ми-10К
![]()
46. Справа: спускаемая часть космического аппарата, предположительно Космос 2450
![]()
47.
![]()
48. "Машина-общежитие" 15Т118 (на шасси МАЗ-543М)- это один из агрегатов зоны боевого обеспечения ракетного комплекса "Пионер" (известного на Западе как СС-20). В него также входила также машина-столовая 15Т117
![]()
49. Траншейная машина БТМ-3
![]()
50. Экскаватор ЭО-5111Б с оборудованием "прямая лопата"
![]()
51. Быстроходная траншейная машина БТМ-4
![]()
52. Грузовой бортовой автомобиль КрАЗ-257Б1
![]()
53. Трубоукладочная машина ТУМ-150В с тягачом трактором К-701 "Кировец"для монтажа комплекта полевого магистрального трубопровода длиной 150км.
![]()
54. Штабной автобус на базе Зил-157 - раритет, большая редкость.
![]()
55. Траншейная машина ТМК-2 на базе МАЗ-538
![]()
56. Котлованная машина МДК-2М
![]()
57. Ан-2
![]()
58. Грузовой бортовой автомобиль ИФА S4000-1 производства "Народного предприятия Заксенринг" (ГДР)
![]()
59. Элементы комплекса С-300. Слева низковысотный обнаружитель (НВО) 76Н6, справа - Радиолокатор подсвета наведения (РПН) 30Н6. Морские артиллерийские установки ЗИФ-31 (слева) и ЗИФ-71 (?)
![]()
60.
![]()
61. Слева низковысотный обнаружитель (НВО) 76Н6. Седельный тягач на базе БАЗ-6953. Увы, но это не штатный тягач для комплекса, должен быть МАЗ-537. Справа радиолокатор подсвета наведения (РПН) 30Н6
![]()
62. Зенитная установка C-60
![]()
63. 100-мм зенитная пушка КС-19
![]()
64. 37 мм пушка 1939 года. Далее продолжение здесь: http://chronograph.livejournal.com/143835.html
![]()
Билет в эту часть музея покупается отдельно. Здесь можно увидеть гражданскую технику, ракетную технику, артиллерию, ж/д технику, средства десантирования и музейное здание в стиле старого паровозного депо.
![]()
01. В начале идут грузовики. Самодельный самосвал на базе МАЗ-200 с использованием самосвальной установки МАЗ-205
![]()
02. Грузовой автомобиль повышенной проходимости Чепель D344 (4х4)
![]()
03. ЗИЛ-164А
![]()
04. БЕЛАЗ-7522
![]()
05. Зил-164
![]()
06. Далее начинается ракетная техника. Транспортная машина 2Т3М на базе седельного тягача ЗиЛ-131В из состава ракетного комплекса Р-17 Эльбрус
![]()
07. Транспортно-заряжающая машина ТЗМ 9Т29 тактического ракетного комплекса 9К52 Луна-М на базовом шасси ЗиЛ-135ЛМ
![]()
08. Тут же, до кучи самоходная пусковая установка СПУ-143 на базе тягача БАЗ-135МБ из состава комплекса ВР-3 с беспилотным летательным аппаратом для ведения тактической воздушной разведки
![]()
09. Транспортно-заряжающая машина ТЗМ-143 на базе тягача БАЗ-135МБ из того же комплекса ВР-3
![]()
10. Агрегат из состава РК "Пионер"на шасси МАЗ-547А с весовым макетом, который по массе и расположению центра тяжести соответствует нагрузке реальной самоходной пусковой установки или транспортно-заряжающей машины. Такие машины использовались для обучения механиков-водителей и как эвакуационный тягач для СПУ на маршрутах выдвижения.
![]()
11. Агрегат 15Т381 из состава РК "Тополь"на шасси МАЗ-7917 с весовым макетом, который по массе и расположению центра тяжести соответствует нагрузке реальной СПУ или ТЗМ. Такие машины использовались для обучения механиков-водителей и как эвакуационный тягач для СПУ на маршрутах выдвижения.
![]()
12. Пусковая установка 9П71 ОТРК 9К714 «ОКА», без ракеты.
![]()
13. Пусковая установка 5П85С зенитно-ракетного комплекса С-300ПС. Базовое шасси МАЗ-543М. Почему радары от С-300 в одном секторе музея, а ракеты в другом - неизвестно.
![]()
14.
![]()
15. ЗРК С-125
![]()
16. Зенитно-ракетный комплекс 2К11 "Круг"
![]()
17.
![]()
18. Пусковая установка 5П72 из ЗРК С-200
![]()
19.
![]()
20. Антенный пост К-1В с радиолокатором подсвета цели 5Н62В системы С-200.
![]()
21. БМ-21 Град на базе автомобиля Урал-375Д
![]()
22. 300 мм реактивная система залпового огня БМ9А52-2 "Смерчь"
![]()
23.
![]()
24. Слева муляж БМ-13-80 "Катюша", справа БМ-31-12 "Андрюша"на шасси ЗИС-151
![]()
25. Здание в стиле паровозного депо.
![]()
26. Внутри средства десантирования и другие экспонаты.
![]()
27.
![]()
28.
![]()
29.
![]()
30. Гидросамолёт-амфибия Че-20М
![]()
31.
![]()
32. Кабина штурмовика Су-25
![]()
33. Макет всего музея.
![]()
34. Территория за подводной лодкой пока не освоена.
![]()
35. Натуральный макет шагающего аппарата (1985 год). Разработчик и изготовитель - ВНИИТрансмаш. Макет прошел испытания на склонах вулканов Камчатки.
![]()
36. Шасси лунохода (1978 год). Разработчик и изготовитель - ВНИИТрансмаш. Шасси прошло испытания на склонах вулканов Камчатки.
![]()
37.
![]()
38. 120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С9 «Нона-C»
![]()
39. Газ-66 на десантной платформе
![]()
40. В музее подписано как "Парашютно-грузовая система ПГС-500"
![]()
41. ГАЗ-67Б
![]()
42. Выходим из здания и попадаем в прошлое.
![]()
43. Шучу, просто мне нравятся паровозы.
![]()
44. Я насчитал их здесь пять штук.
![]()
45. В моделях не разбираюсь, Википедия говорит, что здесь присутствуют серии «Л», ЭР, «ТЭ», СО17, «ЕА».
![]()
46. Можно залезть в кабину и почуствовать себя машинистом.
![]()
47.
![]()
48.
![]()
49.
![]()
50. Построен на заводе "Маваг"в 1948 году.
![]()
51.
![]()
52.
![]()
53. Тут есть даже настоящий бронепоезд.
![]()
54. Хорошо сохранился, сразу видно, что не участвовал в боях.
![]()
55.
![]()
56.
![]()
57.
![]()
58.
![]()
59.
![]()
60. ТЭМ-1
![]()
61.
![]()
62.
![]()
63.
![]()
64.
![]()
65. Вот такой замечательный музей.
![]()
chronographориг.псто1и ориг.псто2
+ 120+ фото ....>>>
Технический музей им. К. Г. Сахарова пожалуй одна из главных достопримечательностей города Тольятти. Музей ведет свою историю с 1998 года, когда по инициативе вице-президента ОАО "АВТОВАЗ"К. Г. Сахарова, в мэрии Тольятти было принято постановление "О разрешении ОАО "АВТОВАЗ"проектирования музея техники". Дизайн-проект музея разработал член Союза художников России, почётный гражданин Тольятти, Марк Васильевич Демидовцев. 7 сентября 2001 года Технический музей ОАО "АвтоВАЗ"был открыт, а после смерти К. Г. Сахарова музей был переименован в его честь. Огромный вклад в создание музея и обеспечение его экспонатами, многие из которых являются уникальными, внёс Сергей Петрович Прохоров, занимавший в то время должность заместителя директора по техническому развитию. Сегодня в музее находится более 500 крупных и около 1700 прочих экспонатов, демонстрирующих развитие автомобильной, инженерной, бронетанковой, авиационной, железнодорожной техники, а также ракетно-артиллерийского и морского вооружения.
01. Вход в музей.
Основную цель создания музея хорошо сформулировал сам Константин Григорьевич Сахаров в 2001 году в своем интервью на открытии музея: "Наш музей не похож на большинство зарубежных музеев, какой, например, есть у "General Motors". Два подобных музея существуют в Германии. Помимо этого, музей Форда в Детройте – все остальные немного другого направления. У немецких коллег присутствует вся советская военная техника. У нас же никто ничего не бережет. Например, мы пытались найти пассажирский колесный пароход, ходивший в 60 – 70 гг. из Нижнего Новгорода в Тольятти, но не нашли. Все куда-то исчезло, уничтожено, разрушено. Импортное собирать не хочется. Будем собирать свое, российское, отечественное. У нас будет не просто музей, а технический парк: вырастим деревья, создадим инфраструктуру и разместим развлекательные аттракционы, чтобы не пропадало желание идти в музей после того, как там уже побывал.
02. Здесь расположена касса и продают сувениры.
03. До конца по коридору музейное кафе "Виват".
04. В дни больших праздников по территории можно поездить вот в таких удобных вагончиках.
05. А территория действительно огромна - 38 гектаров! На фото- 122-мм гаубица образца 1910/30 годов
06. Вся техника расположена по группам - пушки, танки, инженерная техника, бронетехника, вертолеты, самолеты и прочее. На фото- 203-мм гаубица Б-4М
07. Вобщем, неспеша можно проходить пол-дня. На фото- 203-мм гаубица Б-4
08. Бомбардировщик ТУ-16
09. Гордостью музея является настоящая подводная лодка Б-307 прокта 641Б "Сом" (1980 год выпуска)
10. На понтонах с помощью двух буксиров лодка прибыла из Кронштадта в Тольятти осенью 2003 года. Руководил переходом мичман Михаил Голотюк, долгое время служивший на этой субмарине. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра. Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.
11. Классификация НАТО "Тango", длинна 90,2 м, ширина 8,6 м, водоизмещение надводное 2770 т, подводное 4600 т.
12. Далее танки и куча другой техники. На фото- Лёгкий танк Т-70
13. Немецкий легкий танк чешского производства Panzer 38(t)
14. Средний танк Т-34-85
15. Т-54-2
16. Радость каждого поклонника WOT ИС-3
17. Т-80У с минным тралом
18. АСВП типа «Барс»
19. Понтонно-мостовая машина ПMM на шасси БАЗ-5937
20. Краз 257 ?
21. Зил-157
22. Колесный эвакуационный тягач КЭТ-Т
23. Автомобильнаяя кислорододобывающая станция АКДС-70 предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота.
24. Самопогрузчик 5Ю81М из состава С-200 на шасси ЗиЛ-131
25. Кабелеукладчик П-286 на базе артиллерийского тягача АТС-59Г
26. Трактор "Универсал"
27. Суровый челябинский трактор "Сталинец" 1954 года выпуска.
28. Средний артиллерийский тягач АТС-59
29. Пусковая установка 2П19 из состава ракетного комплекса 9К72 «Эльбрус»
30. Бронетранспортер БТР-60П с радиостанцией
31. (слева направо) Химическая разведывательная машина БРДМ-2РХ; боевая машина 9П122 ПРК 9К11 на шасси БРДМ-2 (1969 год выпуска), боевая машина 9П31М ЗРК Стрела-1М на базе БРДМ-2 (1970 год выпуска)
32. Гусенечный плавающий транспортёр ПТС-2
33. Слева: Тропосферная станция Р-410-7,5 - один из автомобилей комплекса. Справа: подвижный радиовысотометр ПРВ-9 (?)
34. Подвижный радиовысотомер ПРВ-17 (1РЛ141), на заднем фоне гостиница-общежитие 15Т118 на шасси МАЗ-543М
35.
36. Бронетранспортёр БТР-152В1
37. БМ-31 "Андрюша"на базе ЗИС-151
38. "ГАЗ-АА"
39. Су-17M4
40. Су-17М
41. Вертолёт Ми-2
42. Противолодочный вертолёт Ка-27
43. Тяжелый многоцелевой вертолет Ми-26
44. Вертолет МИ-24
45. Вертолёт-кран Ми-10К
46. Справа: спускаемая часть космического аппарата, предположительно Космос 2450
47.
48. "Машина-общежитие" 15Т118 (на шасси МАЗ-543М)- это один из агрегатов зоны боевого обеспечения ракетного комплекса "Пионер" (известного на Западе как СС-20). В него также входила также машина-столовая 15Т117
49. Траншейная машина БТМ-3
50. Экскаватор ЭО-5111Б с оборудованием "прямая лопата"
51. Быстроходная траншейная машина БТМ-4
52. Грузовой бортовой автомобиль КрАЗ-257Б1
53. Трубоукладочная машина ТУМ-150В с тягачом трактором К-701 "Кировец"для монтажа комплекта полевого магистрального трубопровода длиной 150км.
54. Штабной автобус на базе Зил-157 - раритет, большая редкость.
55. Траншейная машина ТМК-2 на базе МАЗ-538
56. Котлованная машина МДК-2М
57. Ан-2
58. Грузовой бортовой автомобиль ИФА S4000-1 производства "Народного предприятия Заксенринг" (ГДР)
59. Элементы комплекса С-300. Слева низковысотный обнаружитель (НВО) 76Н6, справа - Радиолокатор подсвета наведения (РПН) 30Н6. Морские артиллерийские установки ЗИФ-31 (слева) и ЗИФ-71 (?)
60.
61. Слева низковысотный обнаружитель (НВО) 76Н6. Седельный тягач на базе БАЗ-6953. Увы, но это не штатный тягач для комплекса, должен быть МАЗ-537. Справа радиолокатор подсвета наведения (РПН) 30Н6
62. Зенитная установка C-60
63. 100-мм зенитная пушка КС-19
64. 37 мм пушка 1939 года. Далее продолжение здесь: http://chronograph.livejournal.com/143835.html
Билет в эту часть музея покупается отдельно. Здесь можно увидеть гражданскую технику, ракетную технику, артиллерию, ж/д технику, средства десантирования и музейное здание в стиле старого паровозного депо.
01. В начале идут грузовики. Самодельный самосвал на базе МАЗ-200 с использованием самосвальной установки МАЗ-205
02. Грузовой автомобиль повышенной проходимости Чепель D344 (4х4)
03. ЗИЛ-164А
04. БЕЛАЗ-7522
05. Зил-164
06. Далее начинается ракетная техника. Транспортная машина 2Т3М на базе седельного тягача ЗиЛ-131В из состава ракетного комплекса Р-17 Эльбрус
07. Транспортно-заряжающая машина ТЗМ 9Т29 тактического ракетного комплекса 9К52 Луна-М на базовом шасси ЗиЛ-135ЛМ
08. Тут же, до кучи самоходная пусковая установка СПУ-143 на базе тягача БАЗ-135МБ из состава комплекса ВР-3 с беспилотным летательным аппаратом для ведения тактической воздушной разведки
09. Транспортно-заряжающая машина ТЗМ-143 на базе тягача БАЗ-135МБ из того же комплекса ВР-3
10. Агрегат из состава РК "Пионер"на шасси МАЗ-547А с весовым макетом, который по массе и расположению центра тяжести соответствует нагрузке реальной самоходной пусковой установки или транспортно-заряжающей машины. Такие машины использовались для обучения механиков-водителей и как эвакуационный тягач для СПУ на маршрутах выдвижения.
11. Агрегат 15Т381 из состава РК "Тополь"на шасси МАЗ-7917 с весовым макетом, который по массе и расположению центра тяжести соответствует нагрузке реальной СПУ или ТЗМ. Такие машины использовались для обучения механиков-водителей и как эвакуационный тягач для СПУ на маршрутах выдвижения.
12. Пусковая установка 9П71 ОТРК 9К714 «ОКА», без ракеты.
13. Пусковая установка 5П85С зенитно-ракетного комплекса С-300ПС. Базовое шасси МАЗ-543М. Почему радары от С-300 в одном секторе музея, а ракеты в другом - неизвестно.
14.
15. ЗРК С-125
16. Зенитно-ракетный комплекс 2К11 "Круг"
17.
18. Пусковая установка 5П72 из ЗРК С-200
19.
20. Антенный пост К-1В с радиолокатором подсвета цели 5Н62В системы С-200.
21. БМ-21 Град на базе автомобиля Урал-375Д
22. 300 мм реактивная система залпового огня БМ9А52-2 "Смерчь"
23.
24. Слева муляж БМ-13-80 "Катюша", справа БМ-31-12 "Андрюша"на шасси ЗИС-151
25. Здание в стиле паровозного депо.
26. Внутри средства десантирования и другие экспонаты.
27.
28.
29.
30. Гидросамолёт-амфибия Че-20М
31.
32. Кабина штурмовика Су-25
33. Макет всего музея.
34. Территория за подводной лодкой пока не освоена.
35. Натуральный макет шагающего аппарата (1985 год). Разработчик и изготовитель - ВНИИТрансмаш. Макет прошел испытания на склонах вулканов Камчатки.
36. Шасси лунохода (1978 год). Разработчик и изготовитель - ВНИИТрансмаш. Шасси прошло испытания на склонах вулканов Камчатки.
37.
38. 120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С9 «Нона-C»
39. Газ-66 на десантной платформе
40. В музее подписано как "Парашютно-грузовая система ПГС-500"
41. ГАЗ-67Б
42. Выходим из здания и попадаем в прошлое.
43. Шучу, просто мне нравятся паровозы.
44. Я насчитал их здесь пять штук.
45. В моделях не разбираюсь, Википедия говорит, что здесь присутствуют серии «Л», ЭР, «ТЭ», СО17, «ЕА».
46. Можно залезть в кабину и почуствовать себя машинистом.
47.
48.
49.
50. Построен на заводе "Маваг"в 1948 году.
51.
52.
53. Тут есть даже настоящий бронепоезд.
54. Хорошо сохранился, сразу видно, что не участвовал в боях.
55.
56.
57.
58.
59.
60. ТЭМ-1
61.
62.
63.
64.
65. Вот такой замечательный музей.
↧
↧
###
↧
***
%%%
↧
(вечерело)
↧
Трамвай подан
↧
↧
рукава
↧
мех-мяу)
↧
15 млрд Армении? Да пожалуйста!
НОВО-ОГАРЕВО, 3 сен — РИА Новости. РЖД могут инвестировать в развитие армянской железнодорожной сети около 15 миллиардов рублей, сообщил президент России Владимир Путин журналистам по итогам переговоров со своим армянским коллегой Сержем Саргсяном.
"Предполагаемые инвестиции ОАО "РЖД"в развитие армянской железнодорожной сети могут составить около15 миллиардов рублей
15 миллиардов рублей
15 миллиардов рублей
15 миллиардов рублей
15 миллиардов рублей
", — сказал Путин.
В феврале 2008 года между РЖД и Арменией был подписан концессионный договор о передаче государственного ЗАО "Армянская железная дорога"в управление ЗАО "ЮКЖД"— 100-процентной дочерней компании РЖД. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации.
В задачи ЮКЖД входят модернизация инфраструктуры железной дороги Армении, развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения.
пруф
Зато на переезд денег нет, увсе "братским народам"
"Предполагаемые инвестиции ОАО "РЖД"в развитие армянской железнодорожной сети могут составить около
15 миллиардов рублей
15 миллиардов рублей
15 миллиардов рублей
15 миллиардов рублей
", — сказал Путин.
В феврале 2008 года между РЖД и Арменией был подписан концессионный договор о передаче государственного ЗАО "Армянская железная дорога"в управление ЗАО "ЮКЖД"— 100-процентной дочерней компании РЖД. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации.
В задачи ЮКЖД входят модернизация инфраструктуры железной дороги Армении, развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения.
пруф
Зато на переезд денег нет, увсе "братским народам"
↧
Вайнахо-телекомо :)
####
оригинал псто
С большим интересом наблюдаю за развитием событий вокруг голосованием за мечеть "Сердце России", которое, удивительным образом, стало причиной для добровольно-принудительного перевода абонентов сотовой связи в Чеченской республике на оператора "Вайнах-Телеком".
Грубо, хронология выглядит так.
1. Объявлен очередной дурацкий конкурс на "Символ России". Голосуют платными смсками - это просто очередной способ каких-то аферистов заработать немного денег.
2. Так как с аферистами в этот раз работает "Русское географическое общество", патронируемое Путиным, все региональные самодуры начали из кожи лезть (как уже лезут из кожи олигархи) , чтобы в этом соревновании выиграть.
3. Конечно самый "богатый" губернатор у нас - лидер дотационной Чечни Кадыров. Он смело пуляет украденные у налогоплательщиков 55 миллионов рублей на эти СМСки, отправляет их несколько миллионов.
В голосовании начинает лидироватьчеченская мечеть.
4. Но ведь и другие желающие прославиться, а накрутка голосов - технология не очень сложная. Поэтому другой губернатор-единоросс - Андрей Воробьёв из Московской области пуляет ещё больше украденных денег налогоплательщиков, чтобы в голосовании победил Коломенский Кремль. Воробьёву эта идея кажется хорошей - у него выборы.
5. Кадыров понимает, что его киданули и он вообще-то не единственный, кто умеет сорить чужими деньгами.
Он очень обижается. Причем почему-то не на коллегу по партии Воробьёва, а на сотовых операторов.
6. В Чечне начинают нападать на офисы Билайна и Мегафона.
http://youtu.be/lc_GKHmO7dQ
Очевидное хулиганство, да?
Где же замечательные автозаки и автобусы с ОМОНом, к которым мы так привычны в Москве?
7. В Грозном перерезали кабели связи сотовых операторов.
8. Билайн и Мегафон сообщили о закрытии офисов в Чечне
9. Кадыров заявил, что вся Чечня переходит на нового оператора: Вайнахтелеком.
На этом вроде заканчивается история, которая какбэ прозрачно намекает нам на то, что в Чечне весьма слабо соблюдается даже тот минимальный набор законов, который работает в остальной России.
Но мы в Фонде Борьбы с коррупциейрешили копнуть немного внутрь и быстро обнаружили замечательные факты.
Вы же тоже, как и мы, сразу подумали: интересно, а кому вообще принадлежит этот Вайнахтелеком?
оригинал псто
С большим интересом наблюдаю за развитием событий вокруг голосованием за мечеть "Сердце России", которое, удивительным образом, стало причиной для добровольно-принудительного перевода абонентов сотовой связи в Чеченской республике на оператора "Вайнах-Телеком".
Грубо, хронология выглядит так.
1. Объявлен очередной дурацкий конкурс на "Символ России". Голосуют платными смсками - это просто очередной способ каких-то аферистов заработать немного денег.
2. Так как с аферистами в этот раз работает "Русское географическое общество", патронируемое Путиным, все региональные самодуры начали из кожи лезть (как уже лезут из кожи олигархи) , чтобы в этом соревновании выиграть.
3. Конечно самый "богатый" губернатор у нас - лидер дотационной Чечни Кадыров. Он смело пуляет украденные у налогоплательщиков 55 миллионов рублей на эти СМСки, отправляет их несколько миллионов.
В голосовании начинает лидироватьчеченская мечеть.
4. Но ведь и другие желающие прославиться, а накрутка голосов - технология не очень сложная. Поэтому другой губернатор-единоросс - Андрей Воробьёв из Московской области пуляет ещё больше украденных денег налогоплательщиков, чтобы в голосовании победил Коломенский Кремль. Воробьёву эта идея кажется хорошей - у него выборы.
5. Кадыров понимает, что его киданули и он вообще-то не единственный, кто умеет сорить чужими деньгами.
Он очень обижается. Причем почему-то не на коллегу по партии Воробьёва, а на сотовых операторов.
6. В Чечне начинают нападать на офисы Билайна и Мегафона.
http://youtu.be/lc_GKHmO7dQ
Очевидное хулиганство, да?
Где же замечательные автозаки и автобусы с ОМОНом, к которым мы так привычны в Москве?
7. В Грозном перерезали кабели связи сотовых операторов.
8. Билайн и Мегафон сообщили о закрытии офисов в Чечне
9. Кадыров заявил, что вся Чечня переходит на нового оператора: Вайнахтелеком.
На этом вроде заканчивается история, которая какбэ прозрачно намекает нам на то, что в Чечне весьма слабо соблюдается даже тот минимальный набор законов, который работает в остальной России.
Но мы в Фонде Борьбы с коррупциейрешили копнуть немного внутрь и быстро обнаружили замечательные факты.
Вы же тоже, как и мы, сразу подумали: интересно, а кому вообще принадлежит этот Вайнахтелеком?
Отвечаем:
22 ноября 2003 года Черхигов Рамзан Сайд-Эмиевич и Басаев Адам Ярагиевич учреждаютЗАО "Вайнах Телеком".
10 ноября 2005 эти же двое учреждаютстроительную компанию ЗАО "Югстройинвест".
Кто же такой Черхигов Рамзан Сайд-Эмиевич?
А вот он
Трудитсяна посту (ВНЕЗАПНО) министра транспорта и связи Чеченской республики.
Конфликт интересов и коррупция?
Ну конечно нет. Это же так нормально и хорошо, когда компания сотовой связи в пользу которой принудительно переключают всех абонентов, принадлежит министру связи.
http://mtischr.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=457:-62-&catid=1:latest-news&Itemid=120
Примечательна трудовая деятельность Черхигова
Во-первых, в ней (как и во всех доступных биографиях Черхигова)отсутствуют 7 лет: с 1996 по 2003, а во-вторых, ЗАО "Вайнах Телеком" он учредил за месяц до назначения замглавной администрации Гудермесского района.
Где, скажите мне пожалуйста, в биографии предпринимателя и госслужащего Черхигова есть места, которые могут объяснить, каким образом и на какие деньги он мог создать компанию сотовой связи?
Разумеется, после назначения в 2007 министром транспорта и связи Чечни, бизнес Черхигова попер в гору.
В 2009 году его компания ЗАО "Югстройинвест" совместно с подчиняющимся его министерству ГУП "Чечавтотранс" (не пропустите совершенно прекрасную самую свежую новостьна их сайте) учредилиООО "Чеченская транспортная компания".
Но в 2012 году владельцем 100% этой фирмы стал Черхигов ЗаурбекСайд-Эмиевич.
Разумеется, Рамзан Черхигов не упускает возможности поучаствовать в государственных тендерах. К сожалению, более-менее полые данные есть только с 2011 года.
- В 2011 году "Вайнах Телеком" выиграл 31 тендер на 87 млн. руб. (включая 5 тендеров на 57 млн. у министерства транспорта и связи Чечни.)
- В 2012 году "Вайнах Телеком" выигралтендеров на 156,5 млн. руб. (включая 5 тендеров на 70 млн. у министерства транспорта и связи Чечни.)
- В 2013 году "Вайнах Телеком" уже успел выиграть 40 тендеров на 31,5 млн. руб.
Всего за последние 3 года "Вайнах Телеком" поучаствовал в 124тендерах, из них выиграл 107, на сумму 275 миллионов рублей. Причем, у министерства транспорта и связи Чечни он выиграл все тендеры, в которых участвовал.
Прикольно да, министр транспорта выигрывает тендеры министерства транспорта.
Вторая фирма Черхигова, ЗАО "Югстройинвест", тоже любит государственные заказы. В 2012 году он выиграл 14 тендеров (в основном на строительство школ и детских садов на 700 млн. рублей.
ООО "Чеченская транспортная компания", которую фирма Черхигова создала вместе с подчиняющимся министерству Черхигова ГУПом, а позже была передана его родственнику выиграла у министерства труда Чечни тендеров на 108,5 млн. руб. (2011, 2012, 2013). Наверное, "Чеченская транспортная компания" очень эффективная компания, раз сумела выиграть все тендеры, в которых участвовала.
Вот здесь вам наверняка стало интересно, сколько же официально зарабатывает Рамзан Сайд-Эмиевич?
Легко проверить, он же госчиновник. Давайте посмотрим на сайте минтранса и связи Чечни. Смотрими... не находим!
######################
↧
↧
Бывает :)
Недавно казус произошел, рано праздновать стал, но все же первый :)
***
![]()
↧
***
↧
а еще он ест маладенцев!
отсюда
↧