↧
Дерево
↧
Зимняя война.
(фото-пдписи отс.)
#######
***
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
+ 60 фотокарточек ....>>>
Советский танк Т-28 из состава 91-го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады, подбитый в ходе декабрьских боев 1939 года на Карельском перешейке в районе высоты 65,5. На заднем плане движется колонна советских грузовиков. Февраль 1940 года.
![]()
Отремонтированный финнами захваченный советский танк Т-28 направляется в тыл, январь 1940 года.
Машина из состава 20-й тяжёлой танковой бригады имени Кирова. Согласно сведениям о потерях танков Т-28 20-й тяжёлой танковой бригады, в ходе советско-финляндской войны противником было захвачено 2 танка Т-28. По характерным признакам на фото танк Т-28 с пушкой Л-10 выпуска первой половины 1939 года.
![]()
Финские танкисты выводят в тыл захваченный советский танк Т-28. Машина из состава 20-й тяжелой танковой бригады имени Кирова, январь 1940 года.
Согласно сведениям о потерях танков Т-28 20-й тяжелой танковой бригады, в ходе советско-финляндской войны противником было захвачено 2 танка Т-28. По характерным признакам на фото танк Т-28 с пушкой Л-10 выпуска первой половины 1939 года.
![]()
![]()
Финский танкист фотографируется, стоя рядом с трофейным советским танком Т-28. Машине присвоен номер R-48. Данная машина одна из двух, захваченных финскими войсками в декабре 1939 года, советских танков Т-28 из состава 20-й тяжелой танковой бригады имени Кирова. По характерным признакам на фото танк Т-28 выпуска 1939 года с пушкой Л-10 и кронштейнами для поручневой антенны. Варкаус, Финляндия, март 1940 года.
![]()
![]()
Горящий дом после бомбардировки финского портового города Турку советской авиацией на юго-западе Финляндии 27 декабря 1939 года.
![]()
Средние танки Т-28 из состава 20-й тяжёлой танковой бригады перед выходом на боевую операцию. Карельский перешеек, февраль 1940 года.
В наличие 20-я тяжелой танковой бригады на начало Советско-Финской войны 1939—1940 года имелось 105 танков Т-28.
![]()
Колонна танков Т-28 из состава 90-го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады выдвигаются на рубеж атаки. Район высоты 65,5 на Карельском перешейке, февраль 1940 года.
Головная машина (выпуска второй половины 1939 года) имеет штыревую антенну, улучшенную бронировку перископов и ящик для приборов дымопуска с наклонными бортами.
![]()
Пленные красноармейцы, захваченные финнами зимой 1940 года. Финляндия, 16 января 1940 года.
![]()
Танк Т-26 тащит сани с десантом.
![]()
Советские командиры возле палатки.
![]()
![]()
Пленный раненый красноармеец ожидает доставки в госпиталь. Сортавала, Финляндия, декабрь 1939 года.
Автор: Карл Миданс (Carl Mydans).
![]()
Группа пленных красноармейцев 44-й стрелковой дивизии. Финляндия, декабрь 1939 года.
Автор: Карл Миданс (Carl Mydans).
![]()
Замерзшие в окопе красноармейцы 44-й стрелковой дивизии. Финляндия, декабрь 1939 года.
Автор: Карл Миданс (Carl Mydans).
![]()
Строй бойцов и командиров 123-й стрелковой дивизии на марше после боев на Карельском перешейке. 1940 год.
Дивизия участвовала в Советско-финской войне, действуя на Карельском перешейке в составе 7-й армии. Особо отличилась 11.02.1940 при прорыве линии Маннергейма, за что была награждена орденом Ленина. 26 бойцов и командиров дивизии получили звание Героев Советского Союза.
![]()
Финские артиллеристы береговой батареи на мысе Мустаниеми (в переводе с финского «Черный мыс») в Ладожском озере у 152-мм пушки Кане. 1939 год.
![]()
зенитка
![]()
Советский раненый в госпитале лежит на столе для гипсования, изготовленном из подручных средств. 1940 год.
![]()
Лёгкий танк Т-26 на занятиях по преодолению противотанковых препятствий. На крыле выложены фашины для преодоления рвов. По характерным признакам машина выпуска 1935 года. Карельский перешеек, февраль 1940 года.
![]()
Вид на разрушенную улицу в Выборге. 1940 год.
Здание на переднем плане - ул. Выборгская, д. 15.
![]()
Финский лыжник везёт на санях пулемёт Шварцлозе.
![]()
Тела советских солдат у дороги на Карельском перешейке.
![]()
Два финна у разрушенного дома в городке Рованиеми (Rovaniemi). 1940 год.
![]()
Финский лыжник сопровождает собачью упряжку.
![]()
Финский расчёт пулемёта Шварцлозе (Schwarzlose) на позиции в окрестностях городка Салла. 1939 год.
![]()
Финский солдат сидит у собачьей упряжки.
![]()
Четверо финнов на крыше госпиталя, повреждённого в результате налёта советской авиации. 1940 год.
![]()
Скульптура финского писателя Алексиса Киви (Aleksis Kivi) в Хельсинки с незавершенным коробом для защиты от осколков, февраль 1940 года.
![]()
Командир советской подводной лодки С-1 Герой Советского Союза капитан-лейтенант Александр Владимирович Трипольский (1902—1949) у перископа, февраль 1940 года.
![]()
Советская подводная лодка С-1 у причала в порту Либава. 1940 год.
![]()
Командующий финской армией Карельского перешейка (Kannaksen Armeija) генерал-лейтенант Хьюго Остерман (Hugo Viktor Österman, 1892—1975, сидит за столом) и начальник штаба генерал-майор Кустаа Тапола (Kustaa Anders Tapola, 1895 — 1971) в штабе. 1939 года.
Армия Карельского перешейка — соединение финских войск, находившееся на Карельском перешейке в период Советско-финской войны и состоявшее из II-го корпуса (4 дивизии и кавалерийская бригада) и III-го корпуса (2 дивизии).
Хьюго Остерман в финской армии исполнял обязанности главного инспектора пехоты (1928—1933) и главнокомандующего (1933—1939). После прорыва Красной Армией линии Маннергейма был снят с должности командующего армией Карельского перешейка (10 февраля 1940 года) и вернулся к работе инспектором финской армии. С февраля 1944 года — представитель финской армии в ставке вермахта. Уволен в отставку в декабре 1945 года. С 1946 по 1960 год — управляющий директор одной из финских энергетических компаний.
Кустаа Андерс Тапола позднее командовал 5-й дивизией финской армии (1942—1944), был начальником штаба VI-го корпуса (1944). Уволен в отставку в 1955 году.
![]()
Президент Финляндии Кюёсти Каллио (Kyösti Kallio, 1873—1940) у спаренного 7,62-мм зенитного пулемёта ITKK 31 VKT 1939 год.
![]()
Палата финской больницы после налёта советской авиации. 1940 год.
![]()
Финский пожарный расчёт во время тренировки в Хельсинки, осень 1939 года.
Talvisota. 28.10.1939. Palokunnan uusia laitteita Helsingissд.
![]()
Финские пилоты и авиатехники у истребителя французского производства Моран-Солнье MS.406. Финляндия, Холлола, 1940 год.
Вскоре после начала советско-финской войны правительство Франции передало финнам 30 истребителей Моран-Солнье MS.406. На фотографии один этих истребителей из состава 1/LLv-28. На самолёте все еще присутствует стандартный французский летний камуфляж.
![]()
Финские солдаты везут раненого товарища на собачьей упряжке. 1940 год.
![]()
Вид на улицу Хельсинки после налёта советской авиации. 30 ноября 1939 года.
![]()
Дом в центре Хельсинки, повреждённый после налёта советской авиации. 30 ноября 1939 года.
![]()
Финские санитары несут носилки с раненым у палатки полевого госпиталя. 1940 год.
![]()
Финские солдаты разбирают захваченное советское военное снаряжение. 1940 год.
![]()
Два советских солдата с пулемётом «Максим» в лесу на линии Маннергейма. 1940 год.
![]()
Пленные красноармейцы заходят в дом под конвоем финских солдат.
![]()
Трое финских лыжников на марше. 1940 год.
![]()
Финские медики грузят носилки с раненым в санитарный автобус производства «AUTOKORI OY» (на шасси Volvo LV83/84). 1940 год.
![]()
Захваченный финнами советский пленный сидит на ящике. 1939 год.
![]()
Финские медики обрабатывают раненое колено в полевом госпитале. 1940 год.
![]()
Советские бомбардировщики СБ-2 над Хельсинки во время одного из авианалётов на город, проводившихся в первый день советско-финской войны. 30 ноября 1939 года.
![]()
Финские лыжники с оленями и волокушами на привале во время отступления. 1940 год.
![]()
Горящий дом в финском городе Вааса (Vaasa) после налёта советской авиации. 1939 год.
![]()
Финские военнослужащие поднимают замерзшее тело советского офицера. 1940 год.
![]()
Парк «Три угла» («Kolmikulman puisto») в Хельсинки с вырытыми открытыми щелями для укрытия населения в случае авианалета. В правой части парка видна скульптура богини «Дианы». В связи с этим второе название парка «Парк Дианы» («Dianapuisto»). 24 октября 1939 года.
![]()
Мешки с песком, закрывающие витрины дома на улице Софианкату (Софийская улица) в Хельсинки. На дальнем плане видна Сенатская площадь и Кафедральный собор Хельсинки. Осень 1939 года.
Helsinki, lokakuussa 1939.
![]()
Командир эскадрильи 7-го истребительного авиаполка Федор Иванович Шинкаренко (1913—1994, третий справа) товарищами у И-16 (тип 10) на аэродроме. 23 декабря 1939 года.
На фото слева направо: младший лейтенант Б. С. Кульбацкий, лейтенант П. А. Покрышев, капитан М. М. Кидалинский, старший лейтенант Ф. И. Шинкаренко и младший лейтенант М. В. Борисов.
![]()
Финские военнослужащие заводят лошадь в железнодорожный вагон, октябрь-ноябрь 1939 года.
![]()
Финские танкисты фотографируются на броне трофейного танка Т-28. Январь-февраль 1941 года.
По характерным признакам на фото танк Т-28 с пушкой Л-10 выпуска первой половины 1939 года. Данная машина одна из двух, захваченных финскими войсками в декабре 1939 года, советских танков Т-28 из состава 20-й тяжелой танковой бригады имени Кирова. Машина имеет номер R-48. Знаки отличия в виде свастики начали наносится на финские танки с января 1941 года.
![]()
Финский солдат смотрит на переодевающихся пленных красноармейцев.
![]()
Пленные красноармейцы у дверей финского дома после переодевания (на предыдущей фотографии).
![]()
Техники и лётчики 13-го истребительного авиаполка ВВС Балтийского флота. Внизу: авиатехники — Федоровых и Б. Лисичкин, второй ряд: лётчики — Геннадий Дмитриевич Цоколаев, Анатолий Иванович Кузнецов, Д. Шаров. Кингисепп, аэродром Котлы, 1939—1940 гг.
![]()
#######
+ 60 фотокарточек ....>>>
Советский танк Т-28 из состава 91-го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады, подбитый в ходе декабрьских боев 1939 года на Карельском перешейке в районе высоты 65,5. На заднем плане движется колонна советских грузовиков. Февраль 1940 года.
Отремонтированный финнами захваченный советский танк Т-28 направляется в тыл, январь 1940 года.
Машина из состава 20-й тяжёлой танковой бригады имени Кирова. Согласно сведениям о потерях танков Т-28 20-й тяжёлой танковой бригады, в ходе советско-финляндской войны противником было захвачено 2 танка Т-28. По характерным признакам на фото танк Т-28 с пушкой Л-10 выпуска первой половины 1939 года.
Финские танкисты выводят в тыл захваченный советский танк Т-28. Машина из состава 20-й тяжелой танковой бригады имени Кирова, январь 1940 года.
Согласно сведениям о потерях танков Т-28 20-й тяжелой танковой бригады, в ходе советско-финляндской войны противником было захвачено 2 танка Т-28. По характерным признакам на фото танк Т-28 с пушкой Л-10 выпуска первой половины 1939 года.
Финский танкист фотографируется, стоя рядом с трофейным советским танком Т-28. Машине присвоен номер R-48. Данная машина одна из двух, захваченных финскими войсками в декабре 1939 года, советских танков Т-28 из состава 20-й тяжелой танковой бригады имени Кирова. По характерным признакам на фото танк Т-28 выпуска 1939 года с пушкой Л-10 и кронштейнами для поручневой антенны. Варкаус, Финляндия, март 1940 года.
Горящий дом после бомбардировки финского портового города Турку советской авиацией на юго-западе Финляндии 27 декабря 1939 года.
Средние танки Т-28 из состава 20-й тяжёлой танковой бригады перед выходом на боевую операцию. Карельский перешеек, февраль 1940 года.
В наличие 20-я тяжелой танковой бригады на начало Советско-Финской войны 1939—1940 года имелось 105 танков Т-28.
Колонна танков Т-28 из состава 90-го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады выдвигаются на рубеж атаки. Район высоты 65,5 на Карельском перешейке, февраль 1940 года.
Головная машина (выпуска второй половины 1939 года) имеет штыревую антенну, улучшенную бронировку перископов и ящик для приборов дымопуска с наклонными бортами.
Пленные красноармейцы, захваченные финнами зимой 1940 года. Финляндия, 16 января 1940 года.
Танк Т-26 тащит сани с десантом.
Советские командиры возле палатки.
Пленный раненый красноармеец ожидает доставки в госпиталь. Сортавала, Финляндия, декабрь 1939 года.
Автор: Карл Миданс (Carl Mydans).
Группа пленных красноармейцев 44-й стрелковой дивизии. Финляндия, декабрь 1939 года.
Автор: Карл Миданс (Carl Mydans).
Замерзшие в окопе красноармейцы 44-й стрелковой дивизии. Финляндия, декабрь 1939 года.
Автор: Карл Миданс (Carl Mydans).
Строй бойцов и командиров 123-й стрелковой дивизии на марше после боев на Карельском перешейке. 1940 год.
Дивизия участвовала в Советско-финской войне, действуя на Карельском перешейке в составе 7-й армии. Особо отличилась 11.02.1940 при прорыве линии Маннергейма, за что была награждена орденом Ленина. 26 бойцов и командиров дивизии получили звание Героев Советского Союза.
Финские артиллеристы береговой батареи на мысе Мустаниеми (в переводе с финского «Черный мыс») в Ладожском озере у 152-мм пушки Кане. 1939 год.
зенитка
Советский раненый в госпитале лежит на столе для гипсования, изготовленном из подручных средств. 1940 год.
Лёгкий танк Т-26 на занятиях по преодолению противотанковых препятствий. На крыле выложены фашины для преодоления рвов. По характерным признакам машина выпуска 1935 года. Карельский перешеек, февраль 1940 года.
Вид на разрушенную улицу в Выборге. 1940 год.
Здание на переднем плане - ул. Выборгская, д. 15.
Финский лыжник везёт на санях пулемёт Шварцлозе.
Тела советских солдат у дороги на Карельском перешейке.
Два финна у разрушенного дома в городке Рованиеми (Rovaniemi). 1940 год.
Финский лыжник сопровождает собачью упряжку.
Финский расчёт пулемёта Шварцлозе (Schwarzlose) на позиции в окрестностях городка Салла. 1939 год.
Финский солдат сидит у собачьей упряжки.
Четверо финнов на крыше госпиталя, повреждённого в результате налёта советской авиации. 1940 год.
Скульптура финского писателя Алексиса Киви (Aleksis Kivi) в Хельсинки с незавершенным коробом для защиты от осколков, февраль 1940 года.
Командир советской подводной лодки С-1 Герой Советского Союза капитан-лейтенант Александр Владимирович Трипольский (1902—1949) у перископа, февраль 1940 года.
Советская подводная лодка С-1 у причала в порту Либава. 1940 год.
Командующий финской армией Карельского перешейка (Kannaksen Armeija) генерал-лейтенант Хьюго Остерман (Hugo Viktor Österman, 1892—1975, сидит за столом) и начальник штаба генерал-майор Кустаа Тапола (Kustaa Anders Tapola, 1895 — 1971) в штабе. 1939 года.
Армия Карельского перешейка — соединение финских войск, находившееся на Карельском перешейке в период Советско-финской войны и состоявшее из II-го корпуса (4 дивизии и кавалерийская бригада) и III-го корпуса (2 дивизии).
Хьюго Остерман в финской армии исполнял обязанности главного инспектора пехоты (1928—1933) и главнокомандующего (1933—1939). После прорыва Красной Армией линии Маннергейма был снят с должности командующего армией Карельского перешейка (10 февраля 1940 года) и вернулся к работе инспектором финской армии. С февраля 1944 года — представитель финской армии в ставке вермахта. Уволен в отставку в декабре 1945 года. С 1946 по 1960 год — управляющий директор одной из финских энергетических компаний.
Кустаа Андерс Тапола позднее командовал 5-й дивизией финской армии (1942—1944), был начальником штаба VI-го корпуса (1944). Уволен в отставку в 1955 году.
Президент Финляндии Кюёсти Каллио (Kyösti Kallio, 1873—1940) у спаренного 7,62-мм зенитного пулемёта ITKK 31 VKT 1939 год.
Палата финской больницы после налёта советской авиации. 1940 год.
Финский пожарный расчёт во время тренировки в Хельсинки, осень 1939 года.
Talvisota. 28.10.1939. Palokunnan uusia laitteita Helsingissд.
Финские пилоты и авиатехники у истребителя французского производства Моран-Солнье MS.406. Финляндия, Холлола, 1940 год.
Вскоре после начала советско-финской войны правительство Франции передало финнам 30 истребителей Моран-Солнье MS.406. На фотографии один этих истребителей из состава 1/LLv-28. На самолёте все еще присутствует стандартный французский летний камуфляж.
Финские солдаты везут раненого товарища на собачьей упряжке. 1940 год.
Вид на улицу Хельсинки после налёта советской авиации. 30 ноября 1939 года.
Дом в центре Хельсинки, повреждённый после налёта советской авиации. 30 ноября 1939 года.
Финские санитары несут носилки с раненым у палатки полевого госпиталя. 1940 год.
Финские солдаты разбирают захваченное советское военное снаряжение. 1940 год.
Два советских солдата с пулемётом «Максим» в лесу на линии Маннергейма. 1940 год.
Пленные красноармейцы заходят в дом под конвоем финских солдат.
Трое финских лыжников на марше. 1940 год.
Финские медики грузят носилки с раненым в санитарный автобус производства «AUTOKORI OY» (на шасси Volvo LV83/84). 1940 год.
Захваченный финнами советский пленный сидит на ящике. 1939 год.
Финские медики обрабатывают раненое колено в полевом госпитале. 1940 год.
Советские бомбардировщики СБ-2 над Хельсинки во время одного из авианалётов на город, проводившихся в первый день советско-финской войны. 30 ноября 1939 года.
Финские лыжники с оленями и волокушами на привале во время отступления. 1940 год.
Горящий дом в финском городе Вааса (Vaasa) после налёта советской авиации. 1939 год.
Финские военнослужащие поднимают замерзшее тело советского офицера. 1940 год.
Парк «Три угла» («Kolmikulman puisto») в Хельсинки с вырытыми открытыми щелями для укрытия населения в случае авианалета. В правой части парка видна скульптура богини «Дианы». В связи с этим второе название парка «Парк Дианы» («Dianapuisto»). 24 октября 1939 года.
Мешки с песком, закрывающие витрины дома на улице Софианкату (Софийская улица) в Хельсинки. На дальнем плане видна Сенатская площадь и Кафедральный собор Хельсинки. Осень 1939 года.
Helsinki, lokakuussa 1939.
Командир эскадрильи 7-го истребительного авиаполка Федор Иванович Шинкаренко (1913—1994, третий справа) товарищами у И-16 (тип 10) на аэродроме. 23 декабря 1939 года.
На фото слева направо: младший лейтенант Б. С. Кульбацкий, лейтенант П. А. Покрышев, капитан М. М. Кидалинский, старший лейтенант Ф. И. Шинкаренко и младший лейтенант М. В. Борисов.
Финские военнослужащие заводят лошадь в железнодорожный вагон, октябрь-ноябрь 1939 года.
Финские танкисты фотографируются на броне трофейного танка Т-28. Январь-февраль 1941 года.
По характерным признакам на фото танк Т-28 с пушкой Л-10 выпуска первой половины 1939 года. Данная машина одна из двух, захваченных финскими войсками в декабре 1939 года, советских танков Т-28 из состава 20-й тяжелой танковой бригады имени Кирова. Машина имеет номер R-48. Знаки отличия в виде свастики начали наносится на финские танки с января 1941 года.
Финский солдат смотрит на переодевающихся пленных красноармейцев.
Пленные красноармейцы у дверей финского дома после переодевания (на предыдущей фотографии).
Техники и лётчики 13-го истребительного авиаполка ВВС Балтийского флота. Внизу: авиатехники — Федоровых и Б. Лисичкин, второй ряд: лётчики — Геннадий Дмитриевич Цоколаев, Анатолий Иванович Кузнецов, Д. Шаров. Кингисепп, аэродром Котлы, 1939—1940 гг.
↧
↧
Заканчивая музей Паровозов
↧
Египетское
после вчерашних гуляний
Вчерашний мост, броневик не только скинули. но и сожгли
прямая http://youtu.be/8ELPLjrElwI
песенки
прямая http://youtu.be/AnaS61C4vIs
бэтэр чото ломает
прямая http://youtu.be/OzOJX30ubY0
+ несколько ....>>>
пленные
прямая http://youtu.be/yC1v37CM_mM
бомба
прямая http://youtu.be/bXBdiVH2tZc
непонятный девайс у ментов
прямая http://youtu.be/XC4s8fnXl00
гори-гориясно
прямая http://youtu.be/TgWSfka-j8k
кого-то вешали...
прямая http://youtu.be/rz8J482mIM8
хэндэхох
прямая http://youtu.be/Nk_8OWaZOic
раненый
прямая http://youtu.be/igW0rn3wVzo
хренихзнает
прямая http://youtu.be/_FcyEqdfWo4
ночные покатушки
прямая http://youtu.be/fYS_NE0zU_8
Вчерашний мост, броневик не только скинули. но и сожгли
прямая http://youtu.be/8ELPLjrElwI
песенки
прямая http://youtu.be/AnaS61C4vIs
бэтэр чото ломает
прямая http://youtu.be/OzOJX30ubY0
+ несколько ....>>>
пленные
прямая http://youtu.be/yC1v37CM_mM
бомба
прямая http://youtu.be/bXBdiVH2tZc
непонятный девайс у ментов
прямая http://youtu.be/XC4s8fnXl00
гори-гориясно
прямая http://youtu.be/TgWSfka-j8k
кого-то вешали...
прямая http://youtu.be/rz8J482mIM8
хэндэхох
прямая http://youtu.be/Nk_8OWaZOic
раненый
прямая http://youtu.be/igW0rn3wVzo
хренихзнает
прямая http://youtu.be/_FcyEqdfWo4
ночные покатушки
прямая http://youtu.be/fYS_NE0zU_8
↧
***
↧
↧
Такно-биотлонное
Посмотрел тут по тв)
***
![]()
![]()
+ несколько видюшек ....>>>
![]()
прямая http://youtu.be/kOP9E234MPk
ghzvfz http://youtu.be/Fg1nPo_fRfI
прямая http://youtu.be/XEcI-34XGkc
***
Но мы то надеемся и ждем! .... (c)
+.)))...>>>
![]()
+ несколько видюшек ....>>>
прямая http://youtu.be/kOP9E234MPk
ghzvfz http://youtu.be/Fg1nPo_fRfI
прямая http://youtu.be/XEcI-34XGkc
Но мы то надеемся и ждем! .... (c)
+.)))...>>>
↧
Сколько Маузеров видим?))
колоритное фото красных.
я насчитал 4 Маузера, 1 Наган, 1 Браунинг и у того что справа на боку левом кобура(в кобурах не особо знаток) вроде как револьверная или это вообще Артиллерийский-Люгер у него?
***
![]()
я насчитал 4 Маузера, 1 Наган, 1 Браунинг и у того что справа на боку левом кобура(в кобурах не особо знаток) вроде как револьверная или это вообще Артиллерийский-Люгер у него?
↧
Корея
+ 60 фотокарточек....>>>
Войска американской 1-й кавалерийской дивизии высаживаются на берег Пхохан на восточном побережье Кореи. Это была первая боевая десантная операция со времен Второй мировой войны.
Войска ООН двигаются по пыльной дороге где-то в Корее. 22 апреля 1951 года.
Генерал Дуглас Макартур, главнокомандующий вооружёнными силами ООН, на мостике корабля ВМС США «Мак-Кинли» по его прибытии в порт Инчхон в сентябре 1950 года. Стоят слева направо: вице-адмирал Артур Д. Страббл, Командующий Седьмым Флотом США; бригадный генерал Е.К. Райт, помощник Начальника Штаба, Джи-3 Дальневосточного командования и генерал-майор Эдвард Элмонд, командующий 10-го корпуса. (AP Photo)
Горящий Т-34-85. Южная Корея. 1951 год.
Грузовые автомобили и 155-мм гаубица, подбитые коммунистами во время боёв в районе Сеула, Корея.
Вертолёт S-48 3-й спасательной авиационной эскадрильи эвакуирует раненых солдат. 7 июля 1951 года.
В центральной Кореи во время затишья в боях солдаты 1-ой дивизии морской пехоты. В кресле Ричард Дж. Уэст, рядовой 1-го класса Джон Дж. Клементс бреет ему шею, ожидает свою очередь Роберт Грин.
Бородатый северокореец, с американской сигаретой между корявыми пальцами, переговаривается жестами с патрулём морской пехоты США. 28 апреля 1951 года
B-29 Суперфортресс Бомбардировочного командования ВВС США совершает дневной налёт в самом начале Корейской войны на коммунистические промышленные объекты. Суперфортресс произвел залповый сброс зажигательных бомб на северо-корейский завод, 21 июня 1952 года. В течение двух лет авиация ООН разрушала цели в коммунистической Корее, все стратегические объекты были уничтожены, и огромные бомбардировщики переключились на ночные удары по вражеской транспортной системе. (Фото Ассошиэйтед Пресс)
Беженцы на поезде бегут из столицы на юг . Более половины из 1 млн. жителей Сеула покинули город, которому угрожает наступление коммунистических войск с севера. 27 декабря 1950г.
Артиллеристы 25-й пехотной дивизии ведут огонь из 105-мм гаубицы по северокорейской позиции в районе Uirson. 27 августа 1950 года.
Английский танк «Черчилль» на позиции у реки Хан в Yondungpo, Южная Корея. 11 февраля 1951 года.
Английский танк «Centurian», застрявший на Корейском дороге к северу от Сеула. 22 июня 1951 года.
Английские сержант Деррик Димер (слева) и рядовой Клем Уильямс в полной боевой выкладке в британском секторе фронта в Корея в районе Нактонганга. 14 сентября 1950 года.
Энсин (мл.л-т) флота США Ли Р. Прескотт, из Уотербери, (слева) слушает пояснения об истребителе «Файрфлай» на борту авианосца HMS «Глориос». Британский пилот сидящий в кабине самолёта лейтенант Королевского флота Дерек "Шарки"Роббинс, из Боксхилл на Море, Сассекс, Англия.
Американцы по грязи проезжают через ручей по мере продвижения вперед против китайских коммунистов на центральном участке корейского фронта к северу от Hoengsong. 7 марта 1951 года.
Американцы осматривают подбитую северокорейскую САУ СУ-76. 1950 год.
Американской солдат 25-й пехотной дивизии бросает гранату во вражеского снайпера, спрятавшегося в деревне в 20 милях к северу от Тэгу, в районе Нактонганга, 29 августа 1950 года.
Американский танк пробирается через вражеское заграждение на дороге недалеко от Сеула 7 октября 1950 года, пока пехотинцы из 7-го подразделения готовятся прорваться на вражескую территорию.
Американский танк М-46 из состава первого танкового батальона 1-ой дивизии морской пехоты, поддерживающий турецкую бригаду.
Американские солдаты оборудует позицию пулемета на склоне хребта возле дороги в центральном секторе возле Kumsong, Корея. 20 июля 1953 года.
Американский санитарный вертолёт "Белл-47".
Американский патруль устанавливает 75-мм безоткатное орудие на вершине холма 419 на Корейском фронте. 3 февраля 1951 года.
Американский морской пехотинец использует огнемет, чтобы очистить от врага ДОТ на центральном участке фронта в Корее. 7 мая 1951 года.
Там даже Максим
Американские солдаты ведут огонь из 105-мм гаубицы.
Американские солдаты используют шанцевый инструмент, чтобы зарыться в корейских холмах к северу от Сеула. 8 января 1951 года.
Американские солдаты в канав вдоль дороги, проходящей вблизи Нактонганга в Южной Корее. 19 сентября 1950 года.
Американские пехотинцы отходят на юг вдоль шоссе на Западном фронте на новые позиции, преследуемые со стороны китайских войск. 29 апреля 1951 года.
1-ая кавалерийская дивизия вступает в г.Чхунчхон. Генерал-майор Чарльз D. Палмер (командир дивизии) и полковник Г. Марсель Громбез (командир полка)(справа). 21 марта 1951 года
Двое детей, осиротевших в результате войны, оказались в канаве рядом с телом своей мертвой матери по дороге в Пхеньян, Северная Корея, 22 октября 1950 года. Британские и австралийские войска передали детей в безопасное место. (AP Photo/Max Desfor)
Американские солдаты на железнодорожной станции Тэджон, Южная Корея, по дороге на фронт.
фото-подписи ист
↧
***
↧
↧
Из Египта
Поставщик military-photos.livejournal.com
Все жестоко и цинично без купюр, слабонервным не надо
1) Броневик, который был на фото падающий
От толпы сдали назад и сами слетели с эстакады, с людьми
прямая http://youtu.be/OeTQJrFMzns
2) Видео полный сюрр - толпа, "машина смерти", трупы, кровь
Пока с ютуба не удалили
прямая http://youtu.be/ZCgsh5HfctQ
3) фото
***
![]()
+ 25 фото ....>>>
![1]( "1")
![bp1]( "bp1")
![bp2]( "bp2")
![bp3]( "bp3")
![bp5]( "bp5")
![bp6]( "bp6")
![bp7]( "bp7")
![bp9]( "bp9")
![bp10]( "bp10")
![bp11]( "bp11")
![bp12]( "bp12")
![bp14]( "bp14")
![bp15]( "bp15")
![bp17]( "bp17")
![bp18]( "bp18")
![bp20]( "bp20")
![bp21]( "bp21")
![bp22]( "bp22")
![bp24]( "bp24")
![bp27]( "bp27")
![e09_49009553]( "e09_49009553")
![e11_64347171]( "e11_64347171")
![e14_73976854]( "e14_73976854")
![e17_RTX12KZR]( "e17_RTX12KZR")
![e22_00985464]( "e22_00985464")
![e23_76503444]( "e23_76503444")
![e27_76495309]( "e27_76495309")
![e29_49024700]( "e29_49024700")
Все жестоко и цинично без купюр, слабонервным не надо
1) Броневик, который был на фото падающий
От толпы сдали назад и сами слетели с эстакады, с людьми
прямая http://youtu.be/OeTQJrFMzns
2) Видео полный сюрр - толпа, "машина смерти", трупы, кровь
Пока с ютуба не удалили
прямая http://youtu.be/ZCgsh5HfctQ
3) фото
+ 25 фото ....>>>
↧
пых пых пых
Станция Данилово Ярославской губернии (до 1917 года).
Из коллекции Л.Д. Тихонова (в кабине паровоза - его дед).
↧
Вал
+ 30 фотокарточек ....>>>
Трофейная советская 152-мм пушка
Роммель
Batterie "Lindemann"
батареи «Тодт»
Панорамный вид на пляж «Омаха».
ФОТО КРУПНО
Шерман Краб и пленные
Голиаф в землянке. Пляж Джуно, июнь 1944
фото подписи отсюда
↧
Горно-каньенное
псто discoverydiary (оригинал псто), копипаста:
#################################
***
Добро пожаловать в каньон Колка, самый глубокий каньон на Земле! Его максимальная глубина 4160 метров - что в два раза глубже Гранд-Каньона в США.
![]()
![]()
![]()
+ много фото и текст....>>>
Итак, подъём в 2.30 утра (omg, опять!) для отправки в 3 часа утра. В реальности микроавтобус приезжает только около четырёх, после нескольких звонков на мобильный телефон турфирмы :) - впрочем, это уже привычная ситуация. В микроавтобусе встречает гид по имени Пепе, весьма своеобразный персонаж. Всего нас собирается 14 человек, в основном европейцы: немцы, испанцы, французы, две американки, швейцарка, мексиканка и перувианка. Три часа дороги до городка Чивай я по понятным причинам не помню. После завтрака в Чивае мы отправляемся по живописной дороге, виляющей вдоль каньона, к обзорной точке Круз дель Кондор. На этом отрезке дороги Пепе врубает на полную мощность всевозможные экземпляры рока девяностых (Bon Jovi, Blur, Pearl Jam) и принимается им самозабвенно подпевать в полный голос!
Первые впечатления от каньона:
![]()
![]()
Главным аттракционом Круз дель Кондор являются кондоры, которые живут неподалёку. В горах температура меняется очень быстро, поэтому кондоры летают только в чётко определённые часы, в районе 8 утра, и не каждый день. Но нам повезло - обещанные кондоры появились. Конечно, мы там были не одни - смотровая площадка была битком набита туристами. Но всё равно, зрелище парящих в небе кондоров достаточно впечатляющее.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Полной ясности насчёт самого глубокого каньона впрочем нет. Есть мнение, что соседний каньон Катауаси на 200 метров глубже. Пепе утверждал, что недавняя польская экспедиция обнаружила ещё один каньон неподалёку, Канка, который ещё глубже, но местные жители это скрывают, чтобы не вредить туризму в двух других каньонах, где уже есть инфраструктура и население зависит от посетителей. 20 лет назад каньон Колка был практически недоступен. Теперь сюда ведёт хорошая дорога, что позволяет посетить его за два дня из Арекипы.
После просмотра кондоров мы прибываем в деревню Кабанаконде, из которой нам предстоит спуск в каньон. Трек занимает примерно два-три часа в одну сторону, мы спускаемся с высоты 3300 метров на высоту 2100 метров в оазис, расположенный на дне каньона. В оазисе нам предстояла ночёвка. Пепе с характерным сарказмом объясняет нам правила поведения на горной тропе: пропускать мулов и прочих животных, держась стороны горы, не убегать от змей, внимательно слушать гору (почему это нужно было делать, я объясню в следующем посте).
![]()
На главной площади Кабанаконде процессия отмечает неизвестный праздник:
![]()
На тропе к каньону:
![]()
Каньон Колка.
![]()
![]()
![]()
![]()
Вид на оазис где-то далеко внизу. Расстояния здесь обманчивы, оазис кажется куда ближе, чем он есть на самом деле.
![]()
Другая сторона каньона:
![]()
Вообще такие трипы - отличный способ перезнакомиться с каждым в группе, даже самый завзятый интроверт самой ситуацией вынуждается выходить на контакт. Я например спал в одной хижине с двумя немцами. Хижина не закрывалась на ключ, и вообще плетёные стены были полны отверстий, так что ночью нас посещала собака - один из немцев её выставил. Услышав, что меня зовут Алексей, они начали уверять меня, как ценят русское умение праздновать. Я кивал! Немцы были в отличной физической форме, они преодолели 1200 вертикальных метров нашего трека буквально бегом, прыгая с камня на камень, за час с небольшим. Для сравнения, мне понадобилось на тот же спуск 2.5 часа, при этом я пришёл вниз первым из остальных. Впрочем я гордо спускался в теннисках лазурного цвета, предназначенных скорее для фланирования по Парижу, чем для треккинга в глубочайшем каньоне планеты. Тенниски конечно были прокомментированы немцами в соответствующем ключе.
Надо сказать, что люди попались достаточно интересные. Примерно 50% группы оказались учителями или профессорами - всё-таки такой туризм требует свободного времени, которое есть летом у людей этих профессий. Меня особенно впечатлила одна девушка из Нью-Йорка, которая мне рассказывала о лагере палестинских беженцев Шатила в Ливане, в котором она провела два предыдущих лета в качестве добровольца. Девушка ещё говорила по-китайски и жила какое-то время в Сенегале. Работает учительницей в Бруклине, с детьми проблемных бэкграундов.
Был ещё один француз, продюсер документальных фильмов, который отправился со своей женой в путешествие по Латинской Америке на шесть месяцев. Он мне рассказывал про свои последние проекты - фильм про сербов, ищущих жён среди албанок, поскольку в их приграничной деревне не осталось женщин; фильм про нелегалов, возвращённых американцами в Мексику, которые только и мечтают снова пересечь границу; фильм про национальный парк в восточном Конго, который оказался в центре гражданской войны.
Вечером за столом беседа шла на трёх языках - английском, французском и испанском. Для меня это был такой своеобразный тест - постоянно переключаться с одного языка на другой. Бортовой компьютер временами зависал, но всё равно было прикольно.
Вот так выглядит собственно река на дне каньона:
![]()
Звёзды, которые в Перу совсем другие - виден Южный Крест и прочие странные созвездия. В каньоне они казались просто невероятно огромными, прыгающими в глаза. След внизу - кто-то шёл мимо с фонариками.
![]()
Потом вышла луна
![]()
А на следующий день предстоял подъём в 5 утра и трек наверх. Начало пути было в темноте, при свете луны, так что я следовал за кем-то, у кого был фонарик. Но когда путь уже знаком, идти уже легче. Всё же на высоте 3000 метров взбираться километр наверх - это означает зайцем бьющееся сердце и дыхание, которое не перевести. Французы, следовавшие за мной, время от времени вскрикивали Ahh! Mes jambes! Голени действительно начинали болеть!
![]()
Наша группа (Пепе вдохновлённо позирует в центре)
![]()
На обратном пути у нас была возможность посмотреть на террасовую агрикультуру, которая особенно развита в каньоне. Эти террасы, обустроенные ещё в доинкский период на склонах, обладают особым микроклиматом, что позволяет выращивать самые разные растения. Разница средней температуры на соседних уровнях может достигать пяти градусов. В основном правда там выращивались всевозможные сорта картофеля (которых в Перу как в Бельгии сортов пива).
![]()
![]()
На обратном пути у нас была ещё возможность посетить натуральные бассейны с нагретой вулканом водой (оказавшейся кстати очень горячей - так что долго не высидишь, зато можно было окунуться в ледяную воду горной речки рядом). Потом мы вышли из микроавтобуса в самой высокой точке дороги - на высоте 4800 метров, между несколькими вулканами. Лама передаёт привет!
![]()
#################################
Добро пожаловать в каньон Колка, самый глубокий каньон на Земле! Его максимальная глубина 4160 метров - что в два раза глубже Гранд-Каньона в США.
+ много фото и текст....>>>
Итак, подъём в 2.30 утра (omg, опять!) для отправки в 3 часа утра. В реальности микроавтобус приезжает только около четырёх, после нескольких звонков на мобильный телефон турфирмы :) - впрочем, это уже привычная ситуация. В микроавтобусе встречает гид по имени Пепе, весьма своеобразный персонаж. Всего нас собирается 14 человек, в основном европейцы: немцы, испанцы, французы, две американки, швейцарка, мексиканка и перувианка. Три часа дороги до городка Чивай я по понятным причинам не помню. После завтрака в Чивае мы отправляемся по живописной дороге, виляющей вдоль каньона, к обзорной точке Круз дель Кондор. На этом отрезке дороги Пепе врубает на полную мощность всевозможные экземпляры рока девяностых (Bon Jovi, Blur, Pearl Jam) и принимается им самозабвенно подпевать в полный голос!
Первые впечатления от каньона:
Главным аттракционом Круз дель Кондор являются кондоры, которые живут неподалёку. В горах температура меняется очень быстро, поэтому кондоры летают только в чётко определённые часы, в районе 8 утра, и не каждый день. Но нам повезло - обещанные кондоры появились. Конечно, мы там были не одни - смотровая площадка была битком набита туристами. Но всё равно, зрелище парящих в небе кондоров достаточно впечатляющее.
Полной ясности насчёт самого глубокого каньона впрочем нет. Есть мнение, что соседний каньон Катауаси на 200 метров глубже. Пепе утверждал, что недавняя польская экспедиция обнаружила ещё один каньон неподалёку, Канка, который ещё глубже, но местные жители это скрывают, чтобы не вредить туризму в двух других каньонах, где уже есть инфраструктура и население зависит от посетителей. 20 лет назад каньон Колка был практически недоступен. Теперь сюда ведёт хорошая дорога, что позволяет посетить его за два дня из Арекипы.
После просмотра кондоров мы прибываем в деревню Кабанаконде, из которой нам предстоит спуск в каньон. Трек занимает примерно два-три часа в одну сторону, мы спускаемся с высоты 3300 метров на высоту 2100 метров в оазис, расположенный на дне каньона. В оазисе нам предстояла ночёвка. Пепе с характерным сарказмом объясняет нам правила поведения на горной тропе: пропускать мулов и прочих животных, держась стороны горы, не убегать от змей, внимательно слушать гору (почему это нужно было делать, я объясню в следующем посте).
На главной площади Кабанаконде процессия отмечает неизвестный праздник:
На тропе к каньону:
Каньон Колка.
Вид на оазис где-то далеко внизу. Расстояния здесь обманчивы, оазис кажется куда ближе, чем он есть на самом деле.
Другая сторона каньона:
Вообще такие трипы - отличный способ перезнакомиться с каждым в группе, даже самый завзятый интроверт самой ситуацией вынуждается выходить на контакт. Я например спал в одной хижине с двумя немцами. Хижина не закрывалась на ключ, и вообще плетёные стены были полны отверстий, так что ночью нас посещала собака - один из немцев её выставил. Услышав, что меня зовут Алексей, они начали уверять меня, как ценят русское умение праздновать. Я кивал! Немцы были в отличной физической форме, они преодолели 1200 вертикальных метров нашего трека буквально бегом, прыгая с камня на камень, за час с небольшим. Для сравнения, мне понадобилось на тот же спуск 2.5 часа, при этом я пришёл вниз первым из остальных. Впрочем я гордо спускался в теннисках лазурного цвета, предназначенных скорее для фланирования по Парижу, чем для треккинга в глубочайшем каньоне планеты. Тенниски конечно были прокомментированы немцами в соответствующем ключе.
Надо сказать, что люди попались достаточно интересные. Примерно 50% группы оказались учителями или профессорами - всё-таки такой туризм требует свободного времени, которое есть летом у людей этих профессий. Меня особенно впечатлила одна девушка из Нью-Йорка, которая мне рассказывала о лагере палестинских беженцев Шатила в Ливане, в котором она провела два предыдущих лета в качестве добровольца. Девушка ещё говорила по-китайски и жила какое-то время в Сенегале. Работает учительницей в Бруклине, с детьми проблемных бэкграундов.
Был ещё один француз, продюсер документальных фильмов, который отправился со своей женой в путешествие по Латинской Америке на шесть месяцев. Он мне рассказывал про свои последние проекты - фильм про сербов, ищущих жён среди албанок, поскольку в их приграничной деревне не осталось женщин; фильм про нелегалов, возвращённых американцами в Мексику, которые только и мечтают снова пересечь границу; фильм про национальный парк в восточном Конго, который оказался в центре гражданской войны.
Вечером за столом беседа шла на трёх языках - английском, французском и испанском. Для меня это был такой своеобразный тест - постоянно переключаться с одного языка на другой. Бортовой компьютер временами зависал, но всё равно было прикольно.
Вот так выглядит собственно река на дне каньона:
Звёзды, которые в Перу совсем другие - виден Южный Крест и прочие странные созвездия. В каньоне они казались просто невероятно огромными, прыгающими в глаза. След внизу - кто-то шёл мимо с фонариками.
Потом вышла луна
А на следующий день предстоял подъём в 5 утра и трек наверх. Начало пути было в темноте, при свете луны, так что я следовал за кем-то, у кого был фонарик. Но когда путь уже знаком, идти уже легче. Всё же на высоте 3000 метров взбираться километр наверх - это означает зайцем бьющееся сердце и дыхание, которое не перевести. Французы, следовавшие за мной, время от времени вскрикивали Ahh! Mes jambes! Голени действительно начинали болеть!
Наша группа (Пепе вдохновлённо позирует в центре)
На обратном пути у нас была возможность посмотреть на террасовую агрикультуру, которая особенно развита в каньоне. Эти террасы, обустроенные ещё в доинкский период на склонах, обладают особым микроклиматом, что позволяет выращивать самые разные растения. Разница средней температуры на соседних уровнях может достигать пяти градусов. В основном правда там выращивались всевозможные сорта картофеля (которых в Перу как в Бельгии сортов пива).
На обратном пути у нас была ещё возможность посетить натуральные бассейны с нагретой вулканом водой (оказавшейся кстати очень горячей - так что долго не высидишь, зато можно было окунуться в ледяную воду горной речки рядом). Потом мы вышли из микроавтобуса в самой высокой точке дороги - на высоте 4800 метров, между несколькими вулканами. Лама передаёт привет!
↧
↧
Бухие речники, как обычно
«Рядом с баржей на середине реки торчит часть теплохода. Я так понимаю, что его на две части разорвало.Там работает МЧС, полиция и журналисты. Никого из администрации я не видел», — сказал он.
Авария произошла на реке Иртыш вблизи населённого пункта Новая Станица. Теплоход получил пробоину. В результате 4 человека погибли, 46 человек пострадали, среди них 10 тяжело раненных. Всего на борту находились 56 пассажиров и 4 члена экипажа. По информации МВД, человек за штурвалом теплохода был пьян.
Нам удалось выяснить, что теплоход был построен в 1989 году. Сегодня он направлялся в Ачаирский монастырь.
Капитан теплохода, потерпевшего крушение на Иртыше, был пьян
Об этом «Интерфаксу» сообщили в региональном МВД. По последним данным, 4 человека погибли, 35 пострадали. Состояние десятерых раненых оценивается как тяжёлое. В больнице находятся в том числе четверо детей.
Экскурсионный теплоход «Полесье-8» столкнулся с баржей рядом с населённым пунктом Новая Станица. От удара некоторые пассажиры вылетели за борт. Судно получило пробоину. Всего на корабле находились 60 человек.
(с)РСН
![]()
тут фото крупней http://instagram.com/p/dHHLoDyFGW/
################
Все речники бухают, и даже "при СССР такое тоже было"!)
У меня дед один как раз речник, т.ч. что как при ссср там было я знаю из "первых рук", бухали постоянно, бухие кораблики постоянно садились на мель, сталкивались.
Обчно без трупов, да и вообще тогда с этим легче и проще было - ни интернетов, не "джипиэсов"всяких.
Авария произошла на реке Иртыш вблизи населённого пункта Новая Станица. Теплоход получил пробоину. В результате 4 человека погибли, 46 человек пострадали, среди них 10 тяжело раненных. Всего на борту находились 56 пассажиров и 4 члена экипажа. По информации МВД, человек за штурвалом теплохода был пьян.
Нам удалось выяснить, что теплоход был построен в 1989 году. Сегодня он направлялся в Ачаирский монастырь.
Капитан теплохода, потерпевшего крушение на Иртыше, был пьян
Об этом «Интерфаксу» сообщили в региональном МВД. По последним данным, 4 человека погибли, 35 пострадали. Состояние десятерых раненых оценивается как тяжёлое. В больнице находятся в том числе четверо детей.
Экскурсионный теплоход «Полесье-8» столкнулся с баржей рядом с населённым пунктом Новая Станица. От удара некоторые пассажиры вылетели за борт. Судно получило пробоину. Всего на корабле находились 60 человек.
(с)РСН
тут фото крупней http://instagram.com/p/dHHLoDyFGW/
################
Все речники бухают, и даже "при СССР такое тоже было"!)
У меня дед один как раз речник, т.ч. что как при ссср там было я знаю из "первых рук", бухали постоянно, бухие кораблики постоянно садились на мель, сталкивались.
Обчно без трупов, да и вообще тогда с этим легче и проще было - ни интернетов, не "джипиэсов"всяких.
↧
Сегодня ты Герой и сторитель коммунизма! а завтра ....
↧
Barbara Stanwyck
↧
все "банально"
отсюда
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
В Ленинском суде Омска был арестован капитана теплохода «Полесье-8» Юрий Ратько. По версии следствия, рулевой изменил курс движения, и именно поэтому произошло столкновение с баржей, в результате которого погибли 6 человек.
Сразу после трагедии капитан отказывался давать показания. Но «Комсомолке» стало известно, что Юрий Ратько все-таки признался следствию, что управлял судном пьяным.
- Накануне я выпил 300 граммов водки, и предрейсовый осмотр не проходил, - рассказал следствию рулевой, который полностью признал свою вину в столкновении с баржей.
Сейчас следователи будут проводить проверку, почему «Омский речной порт» (владелец теплохода «Полесье-8» - Прим. авт.) не обеспечил медицинский осмотр экипажа.
Члены экипажа (курсанты Омского института водного транспорта – Прим. авт.) во время допроса подтвердили, что капитан выпивал.
- Ратько с утра пришел на работу пьяный, мы это видели. Этот бардак был не первый раз. Он регулярно управлял теплоходом в таком состоянии. Почему мы никому об этом не рассказывали? Боялись, что это отразится на нашей дальнейшей работе.
Ближайшие два месяца капитан проведет в СИЗО - он арестован на время предварительного следствия. Также уже изъята запись радиопереговоров капитана теплохода накануне столкновения. Сейчас ее будут расшифровывать эксперты.
Прогулочный теплоход «Полесье-8» в 13.00 вышел от омского причала. Это судно два раза в день осуществляет экскурсионные рейсы по реке Иртыш в Ачаирский монастырь, который находится в 50 километрах от Омска. По данным регионального МЧС, на борту теплохода находились 52 человека, и еще 4 - члены экипажа. По другим, пассажиров было больше.
Примерно через час после отправления вблизи поселка Новая Старица судно столкнулось с грузовой баржей, которая шла навстречу. От удара теплоход получил серьезную пробоину, раскололся на две части, но остался на воде.
Напротив места столкновения находится дикий пляж. В выходной день здесь отдыхало немало людей. Вдоль берега расставлены палатки, люди жарят шашлыки. Сразу после столкновения отдыхающие на берегу люди сели в лодку и поплыли помогать пострадавшим на середину реки. Несколько человек им удалось вывезти на берег еще до приезда скорой помощи.
«Мать мужа лишилась обеих ног»
В БСМП №1, куда доставили большинство пострадавших в катастрофе с участием теплохода, многолюдно. Повсюду врачи и родственники тех, кто был в момент столкновения на борту. В коридорах то и дело мелькают носилки, по 10-15 минут некоторые из них стоят прямо в общем коридоре. Всех осматривают медики. Почти у всех пострадавших одежда в крови, либо в своей, либо в чужой. Одежда при этом мокрая, после столкновения, говорят, вода хлынула в теплоход. У всех в основном переломы конечностей и ребер, рваные раны, сотрясения мозга. Уже известно, что катастрофа случилась в районе деревни Черемушки, недалеко от танкового института.
- К моему мужу приехала мама из Казахстана и мы решили прокатиться в Ачаир на экскурсию. Планировали эту поездку, вот и поехали втроем, - плачет Кристина Постникова, получившая травмы головы и ребер. – Момент столкновения не видела. Помню только, что был очень сильный удар. Я потеряла сознание, очнулась в воде, которая начала прибывать, от того, что меня трясет какой-то парень и говорит: «Живая? Ну, вставай быстрей!» Было очень много детей, некоторые из них сильно плакали. Левый борт нашего теплохода порвало просто в клочья. Я так поняла, что мы покасательно столкнулись с мимо проходившей баржей.
На прогулочном теплоходе было также много молодых мужчин. Они-то, по словам Кристины, и спасли многих людей.
- Помощи от экипажа я не видела. Здорово повели себя наши мужчины, они сохраняли спокойствие. И сразу же начали переносить всех пострадавших на ту самую баржу. Она была пустая и без груза. А наше судно буквально запуталось в ее боку, - продолжает Кристина Постникова.
По ее словам, минут через 25 на место крушения подплыл катер МЧС. Но у них не было с собой врачей или аптечки. Они лишь забрали с собой на берег несколько человек. Там их уже ждали медики.
- Чуть позже приехали какие-то парни на лодке. Они тоже забрали нескольких людей с баржи, на которую все перебрались. Все, кто мог…я лично видела погибшую женщину, лежавшую лицом вниз в воде.У мужа Кристины перелом ноги, а вот у свекрови травмы очень серьезные.
- У нее нет обеих ног, - рыдает девушка. – Их буквально прошило и вывернуло наизнанку.
«От удара судно превратилось в гармошку»
Татьяне Савченко повезло. Она отделалась переломом ребер и ушибом головы. У супруга, с которым она находилась на борту, травмирована нога. Возможно, перелом. Прогулкой на теплоходе они решили отметить двухлетний юбилей брака.
- Отметили называется…Это нам еще повезло. – рассуждает Татьяна. – На борту вообще были мужчина с женщиной, насколько я знаю, отмечавшие 40-летнюю годовщину свадьбы. Так вот они погибли. Пара находилась на теплоходе с мальчишкой Мишей – лет 11. Он в шоке явно находился, потому что очень спокойно так всем рассказывал: «А у меня бабушка с дедушкой умерли».
Женщина говорит, что от удара их судно превратилось буквально в гармошку. В него начала резко прибывать вода и позже оно затонуло. К тому моменту никого уже не было на борту. В момент столкновения все отдыхающие полетели вперед к рубке капитана. Следом за ними полетели стулья и лавки, а также столики.
- Как можно столкнуться в сухую и ясную погоду? Не было ни тумана, ничего. Я бы очень хотела наказать виновных. Думаю, будем судиться. Я больше скажу – уверена, что многие обратятся с исками к руководству речпорта, от которого ходили теплоходы, - твердо говорит Татьяна.
Андрей Коканов приехал в Омск из Кемерово. Специально взял отпуск, чтобы проведать маму. Два года назад он переехал из Омска и вот сейчас вместе с женой Галиной и мамой решили съездить на экскурсию – посмотреть Ачаирский монастырь.
- У жены переломы, а я вообще отделался царапинами. Почему одежда вся в крови? Это не моя кровь, - говорит Андрей, который был среди тех, кто переносил пострадавших на баржу. – А вот маму я так и не нашел. Ни на борту, ни на берегу. В списках госпитализированных ее тоже нет…
С рассказов Андрея Коканова выходит, что теплоход ехал на очень большой скорости. Баржу он ударил покасательно, причем от столкновения уходил вовсе не теплоход.
- Я общался с людьми, которые были на этой барже. Они говорят, что увидели, как мы несемся на них, и начали поворачивать, чтобы не врезаться, но не успели. Наш теплоход левым боком застрял в бочине этйо баржи. Это нас и спасло, мы буквально повисли в воде, а так бы сразу на дно пошли. Потом уже они начали кидать нам какие-то тросы с крюками, чтобы зафиксировать наше судно и чтобы оно не ушло под воду. Был ли пьян капитан нашего теплохода? Не знаю, его никто не видел.
У пострадавших долгое время не было даже бинтов. По словам Андрея Коканова, все кричали «Врача! Врача!» Аптечка появилась только тогда, когда к месту крушения подоспело одно из проходивших мимо судов.
- Я точно помню, что два судна подошли к нам и часть пострадавших забрали на берег. Там всех ждали врачи. Говорят, что погибли 4 человека. Я точно видел троих. Они все были окровавлены. Судя по положениям конечностей, переломаны. У всех были черные лица. Кто-то говорит, что они просто захлебнулись, вода ведь хлынула сразу, а многие лежали какое-то время без сознания.
В Ленинском суде Омска был арестован капитана теплохода «Полесье-8» Юрий Ратько. По версии следствия, рулевой изменил курс движения, и именно поэтому произошло столкновение с баржей, в результате которого погибли 6 человек.
Сразу после трагедии капитан отказывался давать показания. Но «Комсомолке» стало известно, что Юрий Ратько все-таки признался следствию, что управлял судном пьяным.
- Накануне я выпил 300 граммов водки, и предрейсовый осмотр не проходил, - рассказал следствию рулевой, который полностью признал свою вину в столкновении с баржей.
Сейчас следователи будут проводить проверку, почему «Омский речной порт» (владелец теплохода «Полесье-8» - Прим. авт.) не обеспечил медицинский осмотр экипажа.
Члены экипажа (курсанты Омского института водного транспорта – Прим. авт.) во время допроса подтвердили, что капитан выпивал.
- Ратько с утра пришел на работу пьяный, мы это видели. Этот бардак был не первый раз. Он регулярно управлял теплоходом в таком состоянии. Почему мы никому об этом не рассказывали? Боялись, что это отразится на нашей дальнейшей работе.
Ближайшие два месяца капитан проведет в СИЗО - он арестован на время предварительного следствия. Также уже изъята запись радиопереговоров капитана теплохода накануне столкновения. Сейчас ее будут расшифровывать эксперты.
Прогулочный теплоход «Полесье-8» в 13.00 вышел от омского причала. Это судно два раза в день осуществляет экскурсионные рейсы по реке Иртыш в Ачаирский монастырь, который находится в 50 километрах от Омска. По данным регионального МЧС, на борту теплохода находились 52 человека, и еще 4 - члены экипажа. По другим, пассажиров было больше.
Примерно через час после отправления вблизи поселка Новая Старица судно столкнулось с грузовой баржей, которая шла навстречу. От удара теплоход получил серьезную пробоину, раскололся на две части, но остался на воде.
Напротив места столкновения находится дикий пляж. В выходной день здесь отдыхало немало людей. Вдоль берега расставлены палатки, люди жарят шашлыки. Сразу после столкновения отдыхающие на берегу люди сели в лодку и поплыли помогать пострадавшим на середину реки. Несколько человек им удалось вывезти на берег еще до приезда скорой помощи.
«Мать мужа лишилась обеих ног»
В БСМП №1, куда доставили большинство пострадавших в катастрофе с участием теплохода, многолюдно. Повсюду врачи и родственники тех, кто был в момент столкновения на борту. В коридорах то и дело мелькают носилки, по 10-15 минут некоторые из них стоят прямо в общем коридоре. Всех осматривают медики. Почти у всех пострадавших одежда в крови, либо в своей, либо в чужой. Одежда при этом мокрая, после столкновения, говорят, вода хлынула в теплоход. У всех в основном переломы конечностей и ребер, рваные раны, сотрясения мозга. Уже известно, что катастрофа случилась в районе деревни Черемушки, недалеко от танкового института.
- К моему мужу приехала мама из Казахстана и мы решили прокатиться в Ачаир на экскурсию. Планировали эту поездку, вот и поехали втроем, - плачет Кристина Постникова, получившая травмы головы и ребер. – Момент столкновения не видела. Помню только, что был очень сильный удар. Я потеряла сознание, очнулась в воде, которая начала прибывать, от того, что меня трясет какой-то парень и говорит: «Живая? Ну, вставай быстрей!» Было очень много детей, некоторые из них сильно плакали. Левый борт нашего теплохода порвало просто в клочья. Я так поняла, что мы покасательно столкнулись с мимо проходившей баржей.
На прогулочном теплоходе было также много молодых мужчин. Они-то, по словам Кристины, и спасли многих людей.
- Помощи от экипажа я не видела. Здорово повели себя наши мужчины, они сохраняли спокойствие. И сразу же начали переносить всех пострадавших на ту самую баржу. Она была пустая и без груза. А наше судно буквально запуталось в ее боку, - продолжает Кристина Постникова.
По ее словам, минут через 25 на место крушения подплыл катер МЧС. Но у них не было с собой врачей или аптечки. Они лишь забрали с собой на берег несколько человек. Там их уже ждали медики.
- Чуть позже приехали какие-то парни на лодке. Они тоже забрали нескольких людей с баржи, на которую все перебрались. Все, кто мог…я лично видела погибшую женщину, лежавшую лицом вниз в воде.У мужа Кристины перелом ноги, а вот у свекрови травмы очень серьезные.
- У нее нет обеих ног, - рыдает девушка. – Их буквально прошило и вывернуло наизнанку.
«От удара судно превратилось в гармошку»
Татьяне Савченко повезло. Она отделалась переломом ребер и ушибом головы. У супруга, с которым она находилась на борту, травмирована нога. Возможно, перелом. Прогулкой на теплоходе они решили отметить двухлетний юбилей брака.
- Отметили называется…Это нам еще повезло. – рассуждает Татьяна. – На борту вообще были мужчина с женщиной, насколько я знаю, отмечавшие 40-летнюю годовщину свадьбы. Так вот они погибли. Пара находилась на теплоходе с мальчишкой Мишей – лет 11. Он в шоке явно находился, потому что очень спокойно так всем рассказывал: «А у меня бабушка с дедушкой умерли».
Женщина говорит, что от удара их судно превратилось буквально в гармошку. В него начала резко прибывать вода и позже оно затонуло. К тому моменту никого уже не было на борту. В момент столкновения все отдыхающие полетели вперед к рубке капитана. Следом за ними полетели стулья и лавки, а также столики.
- Как можно столкнуться в сухую и ясную погоду? Не было ни тумана, ничего. Я бы очень хотела наказать виновных. Думаю, будем судиться. Я больше скажу – уверена, что многие обратятся с исками к руководству речпорта, от которого ходили теплоходы, - твердо говорит Татьяна.
Андрей Коканов приехал в Омск из Кемерово. Специально взял отпуск, чтобы проведать маму. Два года назад он переехал из Омска и вот сейчас вместе с женой Галиной и мамой решили съездить на экскурсию – посмотреть Ачаирский монастырь.
- У жены переломы, а я вообще отделался царапинами. Почему одежда вся в крови? Это не моя кровь, - говорит Андрей, который был среди тех, кто переносил пострадавших на баржу. – А вот маму я так и не нашел. Ни на борту, ни на берегу. В списках госпитализированных ее тоже нет…
С рассказов Андрея Коканова выходит, что теплоход ехал на очень большой скорости. Баржу он ударил покасательно, причем от столкновения уходил вовсе не теплоход.
- Я общался с людьми, которые были на этой барже. Они говорят, что увидели, как мы несемся на них, и начали поворачивать, чтобы не врезаться, но не успели. Наш теплоход левым боком застрял в бочине этйо баржи. Это нас и спасло, мы буквально повисли в воде, а так бы сразу на дно пошли. Потом уже они начали кидать нам какие-то тросы с крюками, чтобы зафиксировать наше судно и чтобы оно не ушло под воду. Был ли пьян капитан нашего теплохода? Не знаю, его никто не видел.
У пострадавших долгое время не было даже бинтов. По словам Андрея Коканова, все кричали «Врача! Врача!» Аптечка появилась только тогда, когда к месту крушения подоспело одно из проходивших мимо судов.
- Я точно помню, что два судна подошли к нам и часть пострадавших забрали на берег. Там всех ждали врачи. Говорят, что погибли 4 человека. Я точно видел троих. Они все были окровавлены. Судя по положениям конечностей, переломаны. У всех были черные лица. Кто-то говорит, что они просто захлебнулись, вода ведь хлынула сразу, а многие лежали какое-то время без сознания.
↧
↧
(зевнув)
Спортсменки сборной Рф выиграли эстафету, на пьедестале 2 из них поцеловались.
![]()
![]()
Само собой прекрасный инфоповод, некоторые СМИ сразу трактовали это как типа протест простив законов новых, особо конечно иностранные СМИ.
Самый прикол, что я так и не нашел что то "официальных слов от спортсменок", т.ч. вообще не понятно что там и как был, НО Интернет такой интернет, каждый про свое и опять на пустом месте "Грандиозное событие года" .
А все к этому и шло, собственно тут как раз ГосДура и Ко виновата, у которых везде геи мерещатся, теперь вот все идет к тому. что действительно, везде мерещется будут.
Как однажды я говорил, что пару лет назад я бы и не думал оосбо стебаться и троллить комми такой вот "пропагандой"
![]()
То теперь же это "модный тренд"
Само собой прекрасный инфоповод, некоторые СМИ сразу трактовали это как типа протест простив законов новых, особо конечно иностранные СМИ.
Самый прикол, что я так и не нашел что то "официальных слов от спортсменок", т.ч. вообще не понятно что там и как был, НО Интернет такой интернет, каждый про свое и опять на пустом месте "Грандиозное событие года" .
А все к этому и шло, собственно тут как раз ГосДура и Ко виновата, у которых везде геи мерещатся, теперь вот все идет к тому. что действительно, везде мерещется будут.
Как однажды я говорил, что пару лет назад я бы и не думал оосбо стебаться и троллить комми такой вот "пропагандой"
То теперь же это "модный тренд"
↧
Сирия
↧
***
↧