↧
Дизельпанка чуток
↧
Фальшивая застава
от allin777 (оригинал-псто)
#######################3
***
История- готовый сценарий для фильма.
![Image and video hosting by TinyPic]()
+ Далеее ....>>>
![Image and video hosting by TinyPic]()
![Image and video hosting by TinyPic]()
![Image and video hosting by TinyPic]()
![Image and video hosting by TinyPic]()
![Image and video hosting by TinyPic]()
![Image and video hosting by TinyPic]()
![Image and video hosting by TinyPic]()
![Image and video hosting by TinyPic]()
Записи в списках реабилитированных о пострадавших советских гражданах, упомянутых в документе: Брониковском С.С., Репине А.М., Швайко С.И., Куракине П.В.
Брониковский Станислав Сигизмундович
Родился в 1893 г., Польша, г. Варшавы; поляк; Инженер. Проживал: г. Хабаровск.
Арестован 29.09.1937 г. УНКВД по ДВК по ст. 58-1а УК РСФСР. Дело рассмотрено 23.03.1939 г. пост. УНКВД по Хабаровскому краю. Решение по делу: уголовное дело прекращено за недоказанностью обвинения. Повторно Арест. КРО УНКВД по Хабаровскому краю. 22 октября 1942 г.
Приговорен: особое совещание при МВД СССР 24 апреля 1943 г., обв.: по ст.ст. 58-1а, 58-10 УК РСФСР.
Приговор: ВМН Расстрелян 26 мая 1943 г. Место захоронения - г. Хабаровск. Реабилитирован 11 апреля 1956 г. По определению Военного Трибунала ДВО за отсутствием состава преступления.
Источник: Книга памяти Хабаровского края
Репин Александр Михайлович
Родился в 1902 г., Удмуртия, г. Сарапуль; русский; директор Заготконторы Сахалинторга. Проживал: д. Александровка-на-Сахалине
Арестован 15 января 1945 г.
Приговорен: Особое Совещание при НКВД 30 июня 1945 г., обв.: по ст. 58-10, 58-1а УК РСФСР..
Приговор: 10 лет ИТЛ. Реабилитирован 2 ноября 1955 г. По определению Военного Трибунала ДВО за отсутствием состава преступления.
Источник: Книга памяти Хабаровского края
Швайко Степан Иванович
Родился в 1901 г., Витебская губ., д. Вовленки; русский; безработный. Проживал: г. Хабаровск.
Арест. УНКВД по Хабаровскому краю 25 августа 1941 г.
Приговорен: Военный трибунал войск НКВД СССР 12 ноября 1941 г., обв.: по ст. 58-1а УК РСФСР..
Приговор: ВМН. Расстрелян 22 ноября 1941 г. Место захоронения - г. Хабаровск. Реабилитирован 18 мая 1956 г. определением ВТ ДВО дело прекращено за отсутствием состава преступления
Источник: Книга памяти Хабаровского края
Куракин Павел Васильевич
Родился в 1912 г., Ивановская обл., Фурмановский уезд, д. Угрихи; русский; заключенный. Проживал: г. Хабаровск ДВК..
Арестован 30 июня 1944 г.
Приговорен: ОСО при МВД СССР 10 января 1945 г., обв.: ст.ст. 58-1а, 58-10 УК РСФСР..
Приговор: ВМН Расстрелян 12 февраля 1945 г. Реабилитирован 14 мая 1956 г. По определению Военного Трибунала ДВО за отсутствием состава преступления.
Источник: Книга памяти Хабаровского края
#######################3
История- готовый сценарий для фильма.
+ Далеее ....>>>
Записи в списках реабилитированных о пострадавших советских гражданах, упомянутых в документе: Брониковском С.С., Репине А.М., Швайко С.И., Куракине П.В.
Брониковский Станислав Сигизмундович
Родился в 1893 г., Польша, г. Варшавы; поляк; Инженер. Проживал: г. Хабаровск.
Арестован 29.09.1937 г. УНКВД по ДВК по ст. 58-1а УК РСФСР. Дело рассмотрено 23.03.1939 г. пост. УНКВД по Хабаровскому краю. Решение по делу: уголовное дело прекращено за недоказанностью обвинения. Повторно Арест. КРО УНКВД по Хабаровскому краю. 22 октября 1942 г.
Приговорен: особое совещание при МВД СССР 24 апреля 1943 г., обв.: по ст.ст. 58-1а, 58-10 УК РСФСР.
Приговор: ВМН Расстрелян 26 мая 1943 г. Место захоронения - г. Хабаровск. Реабилитирован 11 апреля 1956 г. По определению Военного Трибунала ДВО за отсутствием состава преступления.
Источник: Книга памяти Хабаровского края
Репин Александр Михайлович
Родился в 1902 г., Удмуртия, г. Сарапуль; русский; директор Заготконторы Сахалинторга. Проживал: д. Александровка-на-Сахалине
Арестован 15 января 1945 г.
Приговорен: Особое Совещание при НКВД 30 июня 1945 г., обв.: по ст. 58-10, 58-1а УК РСФСР..
Приговор: 10 лет ИТЛ. Реабилитирован 2 ноября 1955 г. По определению Военного Трибунала ДВО за отсутствием состава преступления.
Источник: Книга памяти Хабаровского края
Швайко Степан Иванович
Родился в 1901 г., Витебская губ., д. Вовленки; русский; безработный. Проживал: г. Хабаровск.
Арест. УНКВД по Хабаровскому краю 25 августа 1941 г.
Приговорен: Военный трибунал войск НКВД СССР 12 ноября 1941 г., обв.: по ст. 58-1а УК РСФСР..
Приговор: ВМН. Расстрелян 22 ноября 1941 г. Место захоронения - г. Хабаровск. Реабилитирован 18 мая 1956 г. определением ВТ ДВО дело прекращено за отсутствием состава преступления
Источник: Книга памяти Хабаровского края
Куракин Павел Васильевич
Родился в 1912 г., Ивановская обл., Фурмановский уезд, д. Угрихи; русский; заключенный. Проживал: г. Хабаровск ДВК..
Арестован 30 июня 1944 г.
Приговорен: ОСО при МВД СССР 10 января 1945 г., обв.: ст.ст. 58-1а, 58-10 УК РСФСР..
Приговор: ВМН Расстрелян 12 февраля 1945 г. Реабилитирован 14 мая 1956 г. По определению Военного Трибунала ДВО за отсутствием состава преступления.
Источник: Книга памяти Хабаровского края
↧
↧
Обед
↧
***
↧
***
↧
↧
Куб, Круг, Стрела
↧
***
В продолжении темы
###########
Юлия Ефимова, которая завоевала две золотые, одну серебряную и одну бронзовую медалина чемпионате мира по водным видам спорта рассказала, что у нее возник конфликт с Всероссийской федерацией плавания.
Как она сказала агентству «Весь спорт»,ее отца и тренера Андрея Ефимова не брали на чемпионат мира в Барселону, обосновав это тем, что она недостаточно хорошо плавает.
«Я попыталась возразить, напомнить, сколько медалей принесла России. На что мне сказали: "Выкинь все свои медали и заслуги. Сейчас уже другой сезон"», - цитирует слова спортсменки агентство.
тем временем
В федерации плавания заверили, что конфликт с пловчихой Ефимовой улажен
Об этом «Русской службе новостей» заявил президент Всероссийской федерации плавания, четырехкратный олимпийский чемпион Владимир Сальников.
«Все, что было связано с недопониманием, улажено. Все отношения абсолютно нормальные, полное взаимопонимание. Все, что волновало каждую из сторон, решено и определено», - сказал он.
пруф
###########
Юлия Ефимова, которая завоевала две золотые, одну серебряную и одну бронзовую медалина чемпионате мира по водным видам спорта рассказала, что у нее возник конфликт с Всероссийской федерацией плавания.
Как она сказала агентству «Весь спорт»,ее отца и тренера Андрея Ефимова не брали на чемпионат мира в Барселону, обосновав это тем, что она недостаточно хорошо плавает.
«Я попыталась возразить, напомнить, сколько медалей принесла России. На что мне сказали: "Выкинь все свои медали и заслуги. Сейчас уже другой сезон"», - цитирует слова спортсменки агентство.
тем временем
В федерации плавания заверили, что конфликт с пловчихой Ефимовой улажен
Об этом «Русской службе новостей» заявил президент Всероссийской федерации плавания, четырехкратный олимпийский чемпион Владимир Сальников.
«Все, что было связано с недопониманием, улажено. Все отношения абсолютно нормальные, полное взаимопонимание. Все, что волновало каждую из сторон, решено и определено», - сказал он.
пруф
↧
хм, ошибся. бывает)
Был не прав тут http://nektonemo.livejournal.com/3661555.htmlотчасти, кажись петиция и инфошум сработала.
########
Из-за жалоб патриотов в стране не продают игру Company of Heroes 2
Эта стратегия больше не поставляется в магазины нашей страны. На официальном сайте компании «1С-СофтКлаб» сообщается, что приняли во внимание многочисленные жалобы российских геймеров, которых возмутило, как в игре изображается Великая Отечественная война.
В частности, негодование пользователей вызвали моменты, в которых советским солдатам приходилось сжигать дома своих соотечественников и расстреливать партизан.
Противники игры опубликовали петицию в интернете, в которой отметили, что если Company of Heroes 2 не запретят, то игра может плохо повлиять на умы несовершеннолетних игроков и сформировать у них неверное представление о Великой Отечественной войне.
Эта игра поступила в продажу в конце июня.
РСН
#########
НО... Интересно посмотреть статистику скачивания пиратских версий :)
########
Из-за жалоб патриотов в стране не продают игру Company of Heroes 2
Эта стратегия больше не поставляется в магазины нашей страны. На официальном сайте компании «1С-СофтКлаб» сообщается, что приняли во внимание многочисленные жалобы российских геймеров, которых возмутило, как в игре изображается Великая Отечественная война.
В частности, негодование пользователей вызвали моменты, в которых советским солдатам приходилось сжигать дома своих соотечественников и расстреливать партизан.
Противники игры опубликовали петицию в интернете, в которой отметили, что если Company of Heroes 2 не запретят, то игра может плохо повлиять на умы несовершеннолетних игроков и сформировать у них неверное представление о Великой Отечественной войне.
Эта игра поступила в продажу в конце июня.
РСН
#########
НО... Интересно посмотреть статистику скачивания пиратских версий :)
↧
(музыкальное)
↧
↧
типа мимими
↧
«Босоногий Гэн»
Пересмотрел на днях.
Для тех кто не в теме, не детский мультик про Хиросиму, с 30 минуты жесть
прямая http://youtu.be/Sfg-eIC48KM
Для тех кто не в теме, не детский мультик про Хиросиму, с 30 минуты жесть
прямая http://youtu.be/Sfg-eIC48KM
↧
Из жизни "тожерАссеян"
В Германии чеченцы избили супругов за непристойное поведение.
В Германии чеченские исламисты избили супружескую пару в центре для беженцев, пишет Focus. Инцидент произошел в городе Айзенхюттенштадт (федеральная земля Бранденбург) в пятницу, 2 августа, однако СМИ о нем стало известно только на выходных.
Десять человек ворвались в комнату, где жили супруги из Чечни, и жестоко избили обоих. У 23-летней Зулихан в результате побоев произошел выкидыш. Ее мужа, чье имя в СМИ не называется, пришлось с серьезными травмами отвезти в больницу.
Причиной недовольства исламистов стало якобы неприличное, с их точки зрения, поведение супругов. Как пишет газета Bild, исламистам не понравилось, что Зулихан не носила платка на голове и одевалась в джинсы.
По данным журнала Focus, лидером группы исламистов является 38-летний член сепаратистского движения «Имарат Кавказ», которое в России признано террористическим. Как сообщили в полиции, он и его окружение неоднократно пытались силой насаждать традиционные исламские ценности в центре для беженцев.
Инцидент возмутил немецких политиков. Они потребовали выслать зачинщиков драки из страны. Министр внутренних дел Бранденбурга Дитмар Войдке заявил, что это дело сейчас расследуется, но о других подобных случаях ему ничего не известно.
В последние годы число российских беженцев в Германии резко возросло. Большая часть россиян, ищущих убежища в ФРГ, являются выходцами из Чечни. Только за первую половину 2013 года немецкие власти получили в три раза больше таких запросов, чем за весь 2011 год. На данный момент в ФРГ проживает около шести тысяч выходцев из Чечни. Немецкая полиция опасается, что, помимо людей, бегущих от насилия, коррупции и религиозного радикализма, в Германию под видом беженцев проникнут террористы и экстремисты.пруф
#######
На это Диакон Андрей Кураев розжигает:
Плохая новость для России из Германии. Такова еще одна плохая новость минувшего дня. Теперь немцы этих хищников не будут пускать к себе, и те продолжат свою охоту в России.
В Германии чеченские исламисты избили супружескую пару в центре для беженцев, пишет Focus. Инцидент произошел в городе Айзенхюттенштадт (федеральная земля Бранденбург) в пятницу, 2 августа, однако СМИ о нем стало известно только на выходных.
Десять человек ворвались в комнату, где жили супруги из Чечни, и жестоко избили обоих. У 23-летней Зулихан в результате побоев произошел выкидыш. Ее мужа, чье имя в СМИ не называется, пришлось с серьезными травмами отвезти в больницу.
Причиной недовольства исламистов стало якобы неприличное, с их точки зрения, поведение супругов. Как пишет газета Bild, исламистам не понравилось, что Зулихан не носила платка на голове и одевалась в джинсы.
По данным журнала Focus, лидером группы исламистов является 38-летний член сепаратистского движения «Имарат Кавказ», которое в России признано террористическим. Как сообщили в полиции, он и его окружение неоднократно пытались силой насаждать традиционные исламские ценности в центре для беженцев.
Инцидент возмутил немецких политиков. Они потребовали выслать зачинщиков драки из страны. Министр внутренних дел Бранденбурга Дитмар Войдке заявил, что это дело сейчас расследуется, но о других подобных случаях ему ничего не известно.
В последние годы число российских беженцев в Германии резко возросло. Большая часть россиян, ищущих убежища в ФРГ, являются выходцами из Чечни. Только за первую половину 2013 года немецкие власти получили в три раза больше таких запросов, чем за весь 2011 год. На данный момент в ФРГ проживает около шести тысяч выходцев из Чечни. Немецкая полиция опасается, что, помимо людей, бегущих от насилия, коррупции и религиозного радикализма, в Германию под видом беженцев проникнут террористы и экстремисты.пруф
#######
На это Диакон Андрей Кураев розжигает:
Плохая новость для России из Германии. Такова еще одна плохая новость минувшего дня. Теперь немцы этих хищников не будут пускать к себе, и те продолжат свою охоту в России.
↧
Есть у кого это фото в нормальном качестве?
прошлся по яндексам-гуглам - нет. Все частями и ужасного качества
Скан (мой) из книги
***
![]()
Скан (мой) из книги
↧
↧
Коломенское, год 1996.
↧
о змеях и ТБ
Смотрел новости, в Германии удав задушил мальчиков 5 и 7 лет.
Магазин животных 1 этаж, на втором владелец магазина с семьей жил...
Ну и вот, удав и сбежал наверх...
Магазин животных 1 этаж, на втором владелец магазина с семьей жил...
Ну и вот, удав и сбежал наверх...
↧
обеденное
↧
Смертельный ход лошадью
ОТСЮДА:
В два часа ночи 6 августа 1952 года жители деревень, расположенных неподалеку от железнодорожной станции Дровнино, проснулись от гулкого звука удара и содрогания земли. А через несколько минут с улицы донеслись тревожные крики: «Вставайте, беда! Поезд опрокинулся! Там люди умирают!» Эта катастрофа оказалась самой крупной за первые 150 лет существования железных дорог в России. По официальным данным, погибло более 100 человек, еще около 250 ранено, были разбиты десятки вагонов и на полдня перекрыто движение поездов по магистрали Минск—Москва. Страшную трагедию постарались засекретить. Даже сейчас — 60 лет спустя — многие документы, относящиеся к тем событиям, хранятся в «закрытом» режиме. Но корреспонденту «МК» удалось отыскать свидетелей, найти некоторые воспоминания очевидцев и документально подтвержденные факты. Непосредственной виновницей этого кошмара стала... лошадь.
![]()
![]()
Поезд №751 следовал из Омска через Москву на запад. Большинство пассажиров в эшелоне — молодые парни из Омской области, с Алтая, недавно призванные на службу в армию. Кроме того, в вагонах ехали несколько сопровождающих офицеров и сержантов и группа старшекурсников Казанского авиационного института. Есть сведения, что призывников везли в Западную группу советских войск, а студенты направлялись в один из летних лагерей для прохождения военной практики. Однако добраться до места назначения было не суждено ни тем, ни другим. Через несколько часов после отправления из столицы поезд потерпел крушение, врезавшись в вышедшую на пути лошадь.
Вагон как орудие убийства
Из показаний машиниста паровоза Л-428 А.Коспаровича: «Со ст. Можайск я отправился в 1 час 9 минут. Подъезжая к ст. Уваровка я обнаружил, что перегорела прожекторная лампа...» Гнать поезд по рельсам практически в темноте? Это, конечно, опасно, однако и задерживаться на перегоне плохо — эшелон выбьется из графика движения. Между тем предстоящий участок маршрута хорошо знаком, все проблемные места на нем много раз пройдены... Видимо, так рассуждал опытный «паровозник». И не стал сбавлять скорость. Увы, напрасно: через 15 километров его поджидал сюрприз. «Когда мы подходили к входному семафору [на станции Дровнино], я увидел впереди паровоза что-то непонятное. Я привел в действие тормоз...»
«Первоначальный акт о причинах крушения. 6 августа 1952 г. 6.8.52 г. в 2 час. 00 мин. на ст. Дровнино Зап. ж.д. поезд №751… потерпел крушение при следующих обстоятельствах: поезд, подходя к станции Дровнино со скоростью 35–40 км в час, перед мостом длиной 9 метров наехал на лошадь, ушедшую с пастбища, расположенного вблизи полосы отвода и принадлежащего колхозу им. Свердлова Уваровского района Московской области, по вине пастуха этого колхоза Артемовой и предс. колхоза тов. Ковалькова. Сбитая за 2 метра перед мостом лошадь была протащена паровозом до входной стрелки, расположенной за мостом на расстоянии 85 метров, где и произошел сход паровоза [с рельсов]... От схода паровоза последовал сход 30 вагонов, из них 26 занятых людьми...»
Эшелон по инерции протащило еще почти 100 метров — до автомобильного переезда у станции. Огромное количество жертв катастрофы было обусловлено составом вагонов, из которых сформировали поезд. В голове шли два больших четырехосных вагона — пассажирский и крытый товарный (в нем ехали военные, сопровождавшие призывников), затем следовали 8 двухосных теплушек с призывниками, за ними прицеплен вагон-ледник с продовольствием, а дальше еще 19 теплушек с призывниками и студентами. В хвосте состава находилось положенное по правилам воинских перевозок прикрытие — в данном случае это были 28 груженых платформ и вагонов.
Паровоз, наехавший на лошадь, выбросило в сторону встречного пути, за ним ушли с рельсов два первых вагона. Вся эта техника в итоге пострадала не сильно. Зато идущие следом теплушки стали опрокидываться и сминаться, конструкция этих легких вагонов не выдержала удара. Более того, как выяснила экспертиза, их металлические рамы сыграли роль страшного орудия: при ударе одного такого вагона о другой рама заднего из них, проломив деревянные стенки передней теплушки, глубоко входила в нее, убивая и калеча всех находящихся внутри. Замыкавшие состав вагоны с углем остались на рельсах. Двигаясь по инерции, они сыграли роль своеобразного пресса — напирали сзади на теплушки своей массой и плющили их. В результате было искалечено 26 вагонов.
Согласно акту осмотра и спискам, составленным 6 августа, в момент крушения погибло 99 человек, ранено 254 человека. Раненых разместили в железнодорожной больнице Вязьмы, городских больницах Можайска и Гжатска (нынешний Гагарин), районной больнице в Уваровке. Судя по рукописной пометке на сохранившейся справке, через двое суток скончалось от ран еще 13 несчастных.
Среди погибших и умерших подавляющее большинство, более ста человек, — юноши-призывники. Кроме того, несколько студентов авиаинститута и трое военных: два сержанта и полковник Владимир Тамошевич, начальник эшелона. Есть сведения, что незадолго до того он подал рапорт об увольнении в запас — и этот рейс с призывниками был последним служебным заданием ветерана. Почти всю дорогу Владимир Карлович ехал в штабном вагоне в голове поезда. Этот «четырехосник» в итоге пострадал совсем мало, «пассажиры в нем отделались легкими ушибами». Но полковнику была уготована иная судьба: на последней перед аварией остановке в Можайске Тамошевич решил перейти в одну из теплушек, где ехали студенты авиационного института. Легкий вагончик при крушении поезда оказался сильно изуродован, среди погибших в нем был и начальник эшелона, так и не дослуживший до пенсии.
Похоронных дел колхозники
Возле платформы Дровнино корреспонденту «МК» встретилась пожилая жительница одной из соседних деревень.
— Я совсем еще девчонкой тогда была, однако ночь ту на всю жизнь запомнила, — рассказала Анна Сергеевна. — Когда авария поезда произошла, из нашей деревни взрослые побежали туда, к переезду, прихватив с собой простыни — рвать на бинты, йод, зеленку. Ну и мы, дети, за ними. Там, где вагоны валялись, ужас что было: кто на земле лежит, кто вниз головой из обломков свисает, кровищей все залито... Женщины как могли стали перевязки делать, а мы, ребятня, воду в ведрах таскали: многие из этих, с поезда перевернувшегося, пить просили... Вскоре стали подъезжать машины, врачи появились, солдаты. Раненых увозили, а убитых складывали рядами тут же неподалеку — на лугу...
Из воспоминаний начальника Западной ж.д. К.Филиппова: «...В груде искореженных вагонов, которые и на вагоны-то уже не были похожи, находилось много мертвых и тяжело раненных, едва живых юношей. Тех, кого можно было освободить, не разбирая обломки, уже вытащили. Им была оказана первая помощь. Но многие остались зажатыми внутри того, во что превратились вагоны. Никто из прибывших до меня руководителей не решался дать команду разбирать завалы из-за боязни повредить тем, кто еще был жив. Однако промедление вело только к худшему. Я взял ответственность на себя. Как можно аккуратней... делали люди эту жуткую работу...»
В ближайшей к станции Дровнино деревне Сычики события тех дней хорошо помнит старожил Елена Александровна:
— На следующий день после крушения к маме моей и некоторым другим женщинам в нашей деревне пришли из правления колхоза и поручили шить солдатские рубахи, кальсоны... Специально несколько рулонов полотна привезли. В это нижнее белье потом одевали погибших призывников. Их ведь никуда отсюда так и не отправили, прямо там, на лугу, у места катастрофы, кое-как обмывали, обряжали, клали в гробы. А гробы-то мужикам-колхозникам из всех соседних деревень велено было сколачивать. Другие мужики копали могилы на дровнинском кладбище. Торопились очень, ведь надо было поскорее похоронить. Родственников погибших добралось сюда мало. Но одна пара запомнилась: муж с женой приехали из Латвии, чтобы забрать тело сына — Льва Янкуса, студента института, он погиб как раз в день своего рождения... Трупы всех студентов и военных отправили хоронить на родину, а здесь погребены только ребята-призывники из далекой Сибири.
Благодаря Елене Александровне удалось разгадать и одну из главных загадок катастрофы: почему в ту ночь на железнодорожных путях оказалась «беспризорная» лошадь?
— В ночь с 5 на 6 августа следить за колхозным табуном почему-то назначили пожилую женщину. И додумался же кто-то! Ведь ей не то что коней пасти — в больницу надо было ложиться по состоянию здоровья. Даже ходила с трудом! Вот и не смогла остановить вовремя одного из коней. Этого старого битюга лишь незадолго до того перевели в конюшню поселка Цветковский, а всю жизнь он прожил в деревне Калужское — по другую сторону железной дороги. Именно оттуда его много лет подряд пастухи гоняли на луговое пастбище через «железку». В ту ночь животное, оказавшись без присмотра, решило по укоренившейся привычке возвращаться в свою родную конюшню в Калужском и хорошо знакомой тропинкой вышло на пути как раз перед поездом...
Могила неизвестного призывника
Результаты работы комиссии , расследовавшей катастрофу у Дровнино, обсуждали на заседании Совмина, на котором присутствовал и Сталин. Было предложено отдать под суд многих из числа железнодорожников и колхозников: большое количество жертв крушения требовало «в духе времени» и внушительного списка наказанных. Однако, по свидетельству К.Филиппова, неожиданную мягкость проявил на сей раз «великий вождь»: «Сталин, вероятно, поняв всю трагическую нелепость случая и почувствовав явное «натягивание» вины на невиновных... посчитал нужным внести предложение сократить количество лиц, ответственных за крушение».
2 сентября 1952 года вышло секретное постановление Совета Министров СССР «О крушении поезда №751 на станции Дровнино» за подписью Сталина. Согласно этому документу были привлечены к судебной ответственности трое: начальник Можайской дистанции пути Варызгин, дорожный мастер Зеленов («за непринятие ими должных мер к охране железнодорожного пути»), а также председатель колхоза им. Свердлова Ковальков («за непринятие мер по надзору за колхозным скотом, пасущимся вблизи железнодорожного полотна»). В итоге они получили довольно «легковесное» по тем временам наказание: от 2 до 7 лет тюрьмы. Примечательно, что одно из «главных действующих лиц» этой трагедии — колхозница Артемова, упустившая лошадь с пастбища, не получила даже выговора. Видимо, непригодность к работе этой пожилой женщины была столь очевидна, что могла послужить лишь дополнительным аргументом к осуждению колхозного начальства, отправившего немощную крестьянку пасти стадо.
В правительственном документе были даны распоряжения: усилить меры по обеспечению безопасности движения поездов, выполнять людские перевозки только в вагонах современной конструкции... Пункт 5 (снабженный дополнительной красной отметкой «секретно»): «Обязать Министерство путей сообщения: а) выдать в месячный срок семьям погибших... единовременное пособие по 2 тысячи рублей на каждую семью; б) предоставить одноразовый бесплатный проезд в оба конца близким родственникам пострадавших при крушении на 2 человека каждой семьи».
Автору этих строк удалось разыскать родственника одной из жертв катастрофы.
— В ту ночь у станции Дровнино погиб мой брат по материнской линии, Алексей Петрович Олешко, — рассказал житель городка Шарыпово в Красноярском крае Вячеслав Неискаш. — Летом 1952 года его призвали в армию, а через некоторое время мать получила похоронку — извещение о смерти сына. Там и адрес был указан, где он похоронен. Мама после этого тяжело заболела... На могиле Алексея она так ни разу и не смогла побывать: простая крестьянка, дальше своей деревни практически никуда не выезжала, а тут — через всю страну добираться! Я брата не помню, мне, когда он погиб, всего годик был, но старшие рассказывали про него.
Такое странное стечение обстоятельств — Алексея Олешко в итоге сгубили... две лошади.
— Семья тогда жила в Алтайском крае, в селе Паклино Баевского района. После окончания школы Алексей работал колхозным конюхом. Как-то раз перегоняли лошадей на пастбище через речку Кулунда, и один конь на переправе споткнулся, упал неловко и утонул. А времена сами знаете какие были — брата обвинили во вредительстве, расследование началось. Тут ему повестка в армию пришла. Однако местные органы Алексея не отпускали, пока следствие не закончено. После нескольких месяцев допросов и следственных действий признали его невиновным в гибели коня, но в итоге в армию брат пошел позже своих ровесников — и как раз оказался в том злополучном эшелоне, который пустила под откос другая лошадь...
Вплоть до недавних времен Дровнино было станцией, однако в конце 1990-х ее «разжаловали» в обычный остановочный пункт. А на ближайшем к месту катастрофы кладбище в селе Дровнино сохраняется специально огороженный участок. У входа на него нет никаких пояснительных табличек и надписей. Внутри — ряды одинаковых белых надгробий, на каждом из которых указаны одни и те же годы жизни: 1933–1952. Как рассказали местные жители, на протяжении многих лет это братское захоронение жертв катастрофы оставалось в запустении. Родственники погибших приезжали сюда нечасто, многие могилы вообще оказались «сиротскими». Постепенно надгробия стали ветшать, разрушаться, земля под ними проседала...
— Мы пробовали обращаться в районный военкомат, но никакой помощи не добились, — рассказывает глава сельского поселения Дровнино Александр Шорников. — Тогда написали письмо на имя президента ОАО «РЖД» Якунина, и в результате железнодорожное начальство выделило средства на благоустройство мемориала. На эти деньги были в том числе заказаны новые надгробия, которые установлены в 2012 году.
Обойдя все братское захоронение, ваш корреспондент насчитал в общей сложности 102 могилы. Из них шестнадцать — полностью безымянные: на памятниках, кроме года рождения и года смерти, не написано ничего. Еще на нескольких могилах указано только имя или фамилия: Михаил, Красовский, Андрей Сергеевич...
16 безымянных могил — 16 пропавших без вести молодых ребят. Можно допустить, что личные дела, документы погибших, которые везли в этом же эшелоне, оказались в результате крушения уничтожены. Но, наверное, сохранились в военкоматовских шкафах по месту мобилизации списки всех призывников, которых везли в «семьсот пятьдесят первом». Остается ощущение недоработки, пренебрежительного отношения тогдашних военных и чиновников в Москве к памяти погибших юношей из далеких восточных областей страны: закопали быстренько без фамилии, без имени — пусть так и остается! А как же десятки несчастных матерей? Их сыновья отправились исполнять «священный долг перед Родиной» и сгинули. А в полученных через некоторое время казенных бумажках — только страшные слова: «пропал без вести». Матери, отцы, сестры, братья так и не узнали никогда, где же похоронены их самые близкие люди.
Редакция благодарит Главное архивное управление Московской области за помощь в подготовке данной публикации.
материал: Александр Добровольский
![]()
В два часа ночи 6 августа 1952 года жители деревень, расположенных неподалеку от железнодорожной станции Дровнино, проснулись от гулкого звука удара и содрогания земли. А через несколько минут с улицы донеслись тревожные крики: «Вставайте, беда! Поезд опрокинулся! Там люди умирают!» Эта катастрофа оказалась самой крупной за первые 150 лет существования железных дорог в России. По официальным данным, погибло более 100 человек, еще около 250 ранено, были разбиты десятки вагонов и на полдня перекрыто движение поездов по магистрали Минск—Москва. Страшную трагедию постарались засекретить. Даже сейчас — 60 лет спустя — многие документы, относящиеся к тем событиям, хранятся в «закрытом» режиме. Но корреспонденту «МК» удалось отыскать свидетелей, найти некоторые воспоминания очевидцев и документально подтвержденные факты. Непосредственной виновницей этого кошмара стала... лошадь.
Поезд №751 следовал из Омска через Москву на запад. Большинство пассажиров в эшелоне — молодые парни из Омской области, с Алтая, недавно призванные на службу в армию. Кроме того, в вагонах ехали несколько сопровождающих офицеров и сержантов и группа старшекурсников Казанского авиационного института. Есть сведения, что призывников везли в Западную группу советских войск, а студенты направлялись в один из летних лагерей для прохождения военной практики. Однако добраться до места назначения было не суждено ни тем, ни другим. Через несколько часов после отправления из столицы поезд потерпел крушение, врезавшись в вышедшую на пути лошадь.
Вагон как орудие убийства
Из показаний машиниста паровоза Л-428 А.Коспаровича: «Со ст. Можайск я отправился в 1 час 9 минут. Подъезжая к ст. Уваровка я обнаружил, что перегорела прожекторная лампа...» Гнать поезд по рельсам практически в темноте? Это, конечно, опасно, однако и задерживаться на перегоне плохо — эшелон выбьется из графика движения. Между тем предстоящий участок маршрута хорошо знаком, все проблемные места на нем много раз пройдены... Видимо, так рассуждал опытный «паровозник». И не стал сбавлять скорость. Увы, напрасно: через 15 километров его поджидал сюрприз. «Когда мы подходили к входному семафору [на станции Дровнино], я увидел впереди паровоза что-то непонятное. Я привел в действие тормоз...»
«Первоначальный акт о причинах крушения. 6 августа 1952 г. 6.8.52 г. в 2 час. 00 мин. на ст. Дровнино Зап. ж.д. поезд №751… потерпел крушение при следующих обстоятельствах: поезд, подходя к станции Дровнино со скоростью 35–40 км в час, перед мостом длиной 9 метров наехал на лошадь, ушедшую с пастбища, расположенного вблизи полосы отвода и принадлежащего колхозу им. Свердлова Уваровского района Московской области, по вине пастуха этого колхоза Артемовой и предс. колхоза тов. Ковалькова. Сбитая за 2 метра перед мостом лошадь была протащена паровозом до входной стрелки, расположенной за мостом на расстоянии 85 метров, где и произошел сход паровоза [с рельсов]... От схода паровоза последовал сход 30 вагонов, из них 26 занятых людьми...»
Эшелон по инерции протащило еще почти 100 метров — до автомобильного переезда у станции. Огромное количество жертв катастрофы было обусловлено составом вагонов, из которых сформировали поезд. В голове шли два больших четырехосных вагона — пассажирский и крытый товарный (в нем ехали военные, сопровождавшие призывников), затем следовали 8 двухосных теплушек с призывниками, за ними прицеплен вагон-ледник с продовольствием, а дальше еще 19 теплушек с призывниками и студентами. В хвосте состава находилось положенное по правилам воинских перевозок прикрытие — в данном случае это были 28 груженых платформ и вагонов.
Паровоз, наехавший на лошадь, выбросило в сторону встречного пути, за ним ушли с рельсов два первых вагона. Вся эта техника в итоге пострадала не сильно. Зато идущие следом теплушки стали опрокидываться и сминаться, конструкция этих легких вагонов не выдержала удара. Более того, как выяснила экспертиза, их металлические рамы сыграли роль страшного орудия: при ударе одного такого вагона о другой рама заднего из них, проломив деревянные стенки передней теплушки, глубоко входила в нее, убивая и калеча всех находящихся внутри. Замыкавшие состав вагоны с углем остались на рельсах. Двигаясь по инерции, они сыграли роль своеобразного пресса — напирали сзади на теплушки своей массой и плющили их. В результате было искалечено 26 вагонов.
Согласно акту осмотра и спискам, составленным 6 августа, в момент крушения погибло 99 человек, ранено 254 человека. Раненых разместили в железнодорожной больнице Вязьмы, городских больницах Можайска и Гжатска (нынешний Гагарин), районной больнице в Уваровке. Судя по рукописной пометке на сохранившейся справке, через двое суток скончалось от ран еще 13 несчастных.
Среди погибших и умерших подавляющее большинство, более ста человек, — юноши-призывники. Кроме того, несколько студентов авиаинститута и трое военных: два сержанта и полковник Владимир Тамошевич, начальник эшелона. Есть сведения, что незадолго до того он подал рапорт об увольнении в запас — и этот рейс с призывниками был последним служебным заданием ветерана. Почти всю дорогу Владимир Карлович ехал в штабном вагоне в голове поезда. Этот «четырехосник» в итоге пострадал совсем мало, «пассажиры в нем отделались легкими ушибами». Но полковнику была уготована иная судьба: на последней перед аварией остановке в Можайске Тамошевич решил перейти в одну из теплушек, где ехали студенты авиационного института. Легкий вагончик при крушении поезда оказался сильно изуродован, среди погибших в нем был и начальник эшелона, так и не дослуживший до пенсии.
Похоронных дел колхозники
Возле платформы Дровнино корреспонденту «МК» встретилась пожилая жительница одной из соседних деревень.
— Я совсем еще девчонкой тогда была, однако ночь ту на всю жизнь запомнила, — рассказала Анна Сергеевна. — Когда авария поезда произошла, из нашей деревни взрослые побежали туда, к переезду, прихватив с собой простыни — рвать на бинты, йод, зеленку. Ну и мы, дети, за ними. Там, где вагоны валялись, ужас что было: кто на земле лежит, кто вниз головой из обломков свисает, кровищей все залито... Женщины как могли стали перевязки делать, а мы, ребятня, воду в ведрах таскали: многие из этих, с поезда перевернувшегося, пить просили... Вскоре стали подъезжать машины, врачи появились, солдаты. Раненых увозили, а убитых складывали рядами тут же неподалеку — на лугу...
Из воспоминаний начальника Западной ж.д. К.Филиппова: «...В груде искореженных вагонов, которые и на вагоны-то уже не были похожи, находилось много мертвых и тяжело раненных, едва живых юношей. Тех, кого можно было освободить, не разбирая обломки, уже вытащили. Им была оказана первая помощь. Но многие остались зажатыми внутри того, во что превратились вагоны. Никто из прибывших до меня руководителей не решался дать команду разбирать завалы из-за боязни повредить тем, кто еще был жив. Однако промедление вело только к худшему. Я взял ответственность на себя. Как можно аккуратней... делали люди эту жуткую работу...»
В ближайшей к станции Дровнино деревне Сычики события тех дней хорошо помнит старожил Елена Александровна:
— На следующий день после крушения к маме моей и некоторым другим женщинам в нашей деревне пришли из правления колхоза и поручили шить солдатские рубахи, кальсоны... Специально несколько рулонов полотна привезли. В это нижнее белье потом одевали погибших призывников. Их ведь никуда отсюда так и не отправили, прямо там, на лугу, у места катастрофы, кое-как обмывали, обряжали, клали в гробы. А гробы-то мужикам-колхозникам из всех соседних деревень велено было сколачивать. Другие мужики копали могилы на дровнинском кладбище. Торопились очень, ведь надо было поскорее похоронить. Родственников погибших добралось сюда мало. Но одна пара запомнилась: муж с женой приехали из Латвии, чтобы забрать тело сына — Льва Янкуса, студента института, он погиб как раз в день своего рождения... Трупы всех студентов и военных отправили хоронить на родину, а здесь погребены только ребята-призывники из далекой Сибири.
Благодаря Елене Александровне удалось разгадать и одну из главных загадок катастрофы: почему в ту ночь на железнодорожных путях оказалась «беспризорная» лошадь?
— В ночь с 5 на 6 августа следить за колхозным табуном почему-то назначили пожилую женщину. И додумался же кто-то! Ведь ей не то что коней пасти — в больницу надо было ложиться по состоянию здоровья. Даже ходила с трудом! Вот и не смогла остановить вовремя одного из коней. Этого старого битюга лишь незадолго до того перевели в конюшню поселка Цветковский, а всю жизнь он прожил в деревне Калужское — по другую сторону железной дороги. Именно оттуда его много лет подряд пастухи гоняли на луговое пастбище через «железку». В ту ночь животное, оказавшись без присмотра, решило по укоренившейся привычке возвращаться в свою родную конюшню в Калужском и хорошо знакомой тропинкой вышло на пути как раз перед поездом...
Могила неизвестного призывника
Результаты работы комиссии , расследовавшей катастрофу у Дровнино, обсуждали на заседании Совмина, на котором присутствовал и Сталин. Было предложено отдать под суд многих из числа железнодорожников и колхозников: большое количество жертв крушения требовало «в духе времени» и внушительного списка наказанных. Однако, по свидетельству К.Филиппова, неожиданную мягкость проявил на сей раз «великий вождь»: «Сталин, вероятно, поняв всю трагическую нелепость случая и почувствовав явное «натягивание» вины на невиновных... посчитал нужным внести предложение сократить количество лиц, ответственных за крушение».
2 сентября 1952 года вышло секретное постановление Совета Министров СССР «О крушении поезда №751 на станции Дровнино» за подписью Сталина. Согласно этому документу были привлечены к судебной ответственности трое: начальник Можайской дистанции пути Варызгин, дорожный мастер Зеленов («за непринятие ими должных мер к охране железнодорожного пути»), а также председатель колхоза им. Свердлова Ковальков («за непринятие мер по надзору за колхозным скотом, пасущимся вблизи железнодорожного полотна»). В итоге они получили довольно «легковесное» по тем временам наказание: от 2 до 7 лет тюрьмы. Примечательно, что одно из «главных действующих лиц» этой трагедии — колхозница Артемова, упустившая лошадь с пастбища, не получила даже выговора. Видимо, непригодность к работе этой пожилой женщины была столь очевидна, что могла послужить лишь дополнительным аргументом к осуждению колхозного начальства, отправившего немощную крестьянку пасти стадо.
В правительственном документе были даны распоряжения: усилить меры по обеспечению безопасности движения поездов, выполнять людские перевозки только в вагонах современной конструкции... Пункт 5 (снабженный дополнительной красной отметкой «секретно»): «Обязать Министерство путей сообщения: а) выдать в месячный срок семьям погибших... единовременное пособие по 2 тысячи рублей на каждую семью; б) предоставить одноразовый бесплатный проезд в оба конца близким родственникам пострадавших при крушении на 2 человека каждой семьи».
Автору этих строк удалось разыскать родственника одной из жертв катастрофы.
— В ту ночь у станции Дровнино погиб мой брат по материнской линии, Алексей Петрович Олешко, — рассказал житель городка Шарыпово в Красноярском крае Вячеслав Неискаш. — Летом 1952 года его призвали в армию, а через некоторое время мать получила похоронку — извещение о смерти сына. Там и адрес был указан, где он похоронен. Мама после этого тяжело заболела... На могиле Алексея она так ни разу и не смогла побывать: простая крестьянка, дальше своей деревни практически никуда не выезжала, а тут — через всю страну добираться! Я брата не помню, мне, когда он погиб, всего годик был, но старшие рассказывали про него.
Такое странное стечение обстоятельств — Алексея Олешко в итоге сгубили... две лошади.
— Семья тогда жила в Алтайском крае, в селе Паклино Баевского района. После окончания школы Алексей работал колхозным конюхом. Как-то раз перегоняли лошадей на пастбище через речку Кулунда, и один конь на переправе споткнулся, упал неловко и утонул. А времена сами знаете какие были — брата обвинили во вредительстве, расследование началось. Тут ему повестка в армию пришла. Однако местные органы Алексея не отпускали, пока следствие не закончено. После нескольких месяцев допросов и следственных действий признали его невиновным в гибели коня, но в итоге в армию брат пошел позже своих ровесников — и как раз оказался в том злополучном эшелоне, который пустила под откос другая лошадь...
Вплоть до недавних времен Дровнино было станцией, однако в конце 1990-х ее «разжаловали» в обычный остановочный пункт. А на ближайшем к месту катастрофы кладбище в селе Дровнино сохраняется специально огороженный участок. У входа на него нет никаких пояснительных табличек и надписей. Внутри — ряды одинаковых белых надгробий, на каждом из которых указаны одни и те же годы жизни: 1933–1952. Как рассказали местные жители, на протяжении многих лет это братское захоронение жертв катастрофы оставалось в запустении. Родственники погибших приезжали сюда нечасто, многие могилы вообще оказались «сиротскими». Постепенно надгробия стали ветшать, разрушаться, земля под ними проседала...
— Мы пробовали обращаться в районный военкомат, но никакой помощи не добились, — рассказывает глава сельского поселения Дровнино Александр Шорников. — Тогда написали письмо на имя президента ОАО «РЖД» Якунина, и в результате железнодорожное начальство выделило средства на благоустройство мемориала. На эти деньги были в том числе заказаны новые надгробия, которые установлены в 2012 году.
Обойдя все братское захоронение, ваш корреспондент насчитал в общей сложности 102 могилы. Из них шестнадцать — полностью безымянные: на памятниках, кроме года рождения и года смерти, не написано ничего. Еще на нескольких могилах указано только имя или фамилия: Михаил, Красовский, Андрей Сергеевич...
16 безымянных могил — 16 пропавших без вести молодых ребят. Можно допустить, что личные дела, документы погибших, которые везли в этом же эшелоне, оказались в результате крушения уничтожены. Но, наверное, сохранились в военкоматовских шкафах по месту мобилизации списки всех призывников, которых везли в «семьсот пятьдесят первом». Остается ощущение недоработки, пренебрежительного отношения тогдашних военных и чиновников в Москве к памяти погибших юношей из далеких восточных областей страны: закопали быстренько без фамилии, без имени — пусть так и остается! А как же десятки несчастных матерей? Их сыновья отправились исполнять «священный долг перед Родиной» и сгинули. А в полученных через некоторое время казенных бумажках — только страшные слова: «пропал без вести». Матери, отцы, сестры, братья так и не узнали никогда, где же похоронены их самые близкие люди.
Редакция благодарит Главное архивное управление Московской области за помощь в подготовке данной публикации.
материал: Александр Добровольский
↧
↧
мяу)
Не успел победитель конкурса на лучший девиз полетать в аэротрубе с депутатом Сидякиным, как новая банда креативщиков уже бесчинствует на просторах интернета. Теперь выбирают лучшее домашнее животное, которое в свою очередь выбирает Собянина московским мэром (якобы). Как и следовало ожидать, первыми под удар попали коты, но люди не пощадили даже рыб! Ради сертификата на пять тысяч рублей. Это приз. Осторожно, фотографии содержат сцены насилия, манипуляции, психологического давления.отсюда
+ Мнооогооо ....>>>
↧
Как то в одной стране...
↧
Shingeki no Kyojin, 17 серия
Да свершилось чудо!(с)
17 серия наконец-то с экшеном, да и вообще интересная.
Напоминаю, кто забил на сериал - правильно сделали, но с 17ой можно снова начинать смотреть.
Собственно "Легион разведки"отправился на "чужую"территорию, хотят докопаться до подвала папаши Эрена, что б наконец что-нибудь узнать
Так же подозревают, что не один Эран такой, а есть еще.
17 серия.
если коротко - Армин по-ходу нашел себя сильную девушку, точнее она его догнала :)
![]()
![]()
![]()
а так же бегали-бегали, чуть друг друга не перебили, но ей стыдно за пару трупов стало, и разошлись своими дорогами
![]()
серия:
17 серия наконец-то с экшеном, да и вообще интересная.
Напоминаю, кто забил на сериал - правильно сделали, но с 17ой можно снова начинать смотреть.
Собственно "Легион разведки"отправился на "чужую"территорию, хотят докопаться до подвала папаши Эрена, что б наконец что-нибудь узнать
Так же подозревают, что не один Эран такой, а есть еще.
17 серия.
если коротко - Армин по-ходу нашел себя сильную девушку, точнее она его догнала :)
а так же бегали-бегали, чуть друг друга не перебили, но ей стыдно за пару трупов стало, и разошлись своими дорогами
серия:
↧