↧
мяу)
↧
брошенная четверка и М3
кликабельно
↧
↧
отлетались
↧
ой какой
Скоростной вагон-лаборатория
Экспериментальный локомотив, представлявший собой головной моторный вагон ЭР22 с установленными на крыше турбореактивными двигателями от пассажирского самолёта Як-40, созданный на КВЗ в 1970 году.
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
+++++++
Предназначен для проведения исследований, связанных с организацией новаторских реактивных скоростных поездов. В разработках принимали участие сотрудники ВНИИВ и КБ Яковлева. Для уменьшения сопротивления воздуха на вагон устанавливались обтекатели (головной и хвостовой), также закрывалось подвагонное оборудование и автосцепка. Длина вагона — 28 м. Масса — 59,4 т (из них топливо — 7,2 т).
В дальнейшем эксплуатация вагонов подобного типа планировалась в составе высокоскоростных поездов «Русская тройка»
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
Скоростные испытания СВЛ проходили на магистральном участке железнодорожного пути между станциями Днепродзержинск и Новомосковск Приднепровской железной дороги. В феврале 1972 г здесь была достигнута рекордная для железных дорог колеи 1520 мм скорость — 250 км/ч.
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
На территории КВЗ. 1970г.
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
В опытах были зафиксированы автоколебательные режимы виляния при скоростях, начиная со 160 км/ч. В последующем проверенная методика использовалась при отработке конструкций скоростных рельсовых экипажей, в том числе вагонов поезда локомотивной тяги РТ200 и электропоезда ЭР200.
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
В депо. "Техника-Молодёжи", 1971 г.
В 1975 г после запуска ЭР200 необходимость в СВЛ с его прожорливыми и требующими большого внимания реактивными двигателями отпала, и вагон был возвращён по принадлежности на завод-изготовитель. Там он провёл чуть больше 10 лет в различных тупиках ветшая и подвергаясь разграблению.
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
Останки на территории КВЗ. 1985 г.
В 1986 г комитет ВЛКСМ КВЗ выдвинул инициативу создания модного в те годы кафе-видеосалона, под который намеревались использовать кузов СВЛ с его необычными двигателями. Вагон из отстойника переехал к цеху спецпродукции, где был очищен, из него полностью было демонтировано всё внутреннее оборудование, заменены оконные рамы (вместо оригинальных рам ЭР22 были установлены подогнанные по размерам опускные рамы от пассажирского вагона), в бывшей кабине и первом тамбуре были обустроены бар и посудомойка, а в салонах устроены кинозалы. Снаружи вагон был перекрашен и сменил окраску с красно-жёлтой на бело-голубую. По ряду причин, идея с кафе-видеосалоном заглохла, и вагон так и остался в тупичке возле цеха спецпродукции. Со временем стёкла оказались выбиты, обшивка и элементы обустройства растащены.
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
Останки на территории ТВЗ. Дорошиха, 1993 г.
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
Останки на территории ТВЗ. Дорошиха, 1993 г.
В период 1999—2003 гг. рассматривался вариант передачи СВЛ в музей железнодорожной техники Санкт-Петербурга, но так и не удалось решить вопрос перегонки вагона. Пневмокамеры тележек «сопрели», и по состоянию ходовой части — скорость транспортировки вагона не могла превышать 25км/ч. В результате вагон остался на том же месте.
В 2008 году нос вагона с реактивными двигателями был отрезан, покрашен и установлен как памятная стела в честь 110-летия Тверского (бывш.Калининского) вагоностроительного завода.
![Скоростной вагон-лаборатория, реактивный поезд]()
отсюда
Экспериментальный локомотив, представлявший собой головной моторный вагон ЭР22 с установленными на крыше турбореактивными двигателями от пассажирского самолёта Як-40, созданный на КВЗ в 1970 году.
+++++++
Предназначен для проведения исследований, связанных с организацией новаторских реактивных скоростных поездов. В разработках принимали участие сотрудники ВНИИВ и КБ Яковлева. Для уменьшения сопротивления воздуха на вагон устанавливались обтекатели (головной и хвостовой), также закрывалось подвагонное оборудование и автосцепка. Длина вагона — 28 м. Масса — 59,4 т (из них топливо — 7,2 т).
В дальнейшем эксплуатация вагонов подобного типа планировалась в составе высокоскоростных поездов «Русская тройка»
Скоростные испытания СВЛ проходили на магистральном участке железнодорожного пути между станциями Днепродзержинск и Новомосковск Приднепровской железной дороги. В феврале 1972 г здесь была достигнута рекордная для железных дорог колеи 1520 мм скорость — 250 км/ч.
На территории КВЗ. 1970г.
В опытах были зафиксированы автоколебательные режимы виляния при скоростях, начиная со 160 км/ч. В последующем проверенная методика использовалась при отработке конструкций скоростных рельсовых экипажей, в том числе вагонов поезда локомотивной тяги РТ200 и электропоезда ЭР200.
В депо. "Техника-Молодёжи", 1971 г.
В 1975 г после запуска ЭР200 необходимость в СВЛ с его прожорливыми и требующими большого внимания реактивными двигателями отпала, и вагон был возвращён по принадлежности на завод-изготовитель. Там он провёл чуть больше 10 лет в различных тупиках ветшая и подвергаясь разграблению.
Останки на территории КВЗ. 1985 г.
В 1986 г комитет ВЛКСМ КВЗ выдвинул инициативу создания модного в те годы кафе-видеосалона, под который намеревались использовать кузов СВЛ с его необычными двигателями. Вагон из отстойника переехал к цеху спецпродукции, где был очищен, из него полностью было демонтировано всё внутреннее оборудование, заменены оконные рамы (вместо оригинальных рам ЭР22 были установлены подогнанные по размерам опускные рамы от пассажирского вагона), в бывшей кабине и первом тамбуре были обустроены бар и посудомойка, а в салонах устроены кинозалы. Снаружи вагон был перекрашен и сменил окраску с красно-жёлтой на бело-голубую. По ряду причин, идея с кафе-видеосалоном заглохла, и вагон так и остался в тупичке возле цеха спецпродукции. Со временем стёкла оказались выбиты, обшивка и элементы обустройства растащены.
Останки на территории ТВЗ. Дорошиха, 1993 г.
Останки на территории ТВЗ. Дорошиха, 1993 г.
В период 1999—2003 гг. рассматривался вариант передачи СВЛ в музей железнодорожной техники Санкт-Петербурга, но так и не удалось решить вопрос перегонки вагона. Пневмокамеры тележек «сопрели», и по состоянию ходовой части — скорость транспортировки вагона не могла превышать 25км/ч. В результате вагон остался на том же месте.
В 2008 году нос вагона с реактивными двигателями был отрезан, покрашен и установлен как памятная стела в честь 110-летия Тверского (бывш.Калининского) вагоностроительного завода.
отсюда
↧
о вреде "советской власти"
↧
↧
(коротко)
1)
Застал на 5 канале прямой эфир, обсуждали националистическую тему.
Ведущая, Невзоров, Дугин, Крылов и какой-то престарелый либерал.
Крылов оч.хорошо там говорил.
Увидел наконец-то шо такое Дугин(а то до сего дня тока цитал). Он упоротый.
Престарелому либералу пора на пенсию, ибо из-за того что он нес, у нас 'либерастов' и не любят.
АПД.
http://www.5-tv.ru/programs/broadcast/506888/
Запись проги, 2ч.
@@@@@
2)
про ФРАНЦИЮ.
Стрелка все же нашли и обложили.
Как я и предполагал - "тожеФранцуз" алжирского происхождения, Мухамед как-то там, типа мстил за палестинцев.
Самое интересное, сей персоонаж был в Афгане, с талибами общался, и вроде даж в тюрьме афгана побывал.
И был на учете спецслужб, но проморгали.
Если все так, то для Саркози это в минус на выборах пойдет. А Мари ле Пен в + скорей всего.
Увидим.
Застал на 5 канале прямой эфир, обсуждали националистическую тему.
Ведущая, Невзоров, Дугин, Крылов и какой-то престарелый либерал.
Крылов оч.хорошо там говорил.
Увидел наконец-то шо такое Дугин(а то до сего дня тока цитал). Он упоротый.
Престарелому либералу пора на пенсию, ибо из-за того что он нес, у нас 'либерастов' и не любят.
АПД.
http://www.5-tv.ru/programs/broadcast/506888/
Запись проги, 2ч.
@@@@@
2)
про ФРАНЦИЮ.
Стрелка все же нашли и обложили.
Как я и предполагал - "тожеФранцуз" алжирского происхождения, Мухамед как-то там, типа мстил за палестинцев.
Самое интересное, сей персоонаж был в Афгане, с талибами общался, и вроде даж в тюрьме афгана побывал.
И был на учете спецслужб, но проморгали.
Если все так, то для Саркози это в минус на выборах пойдет. А Мари ле Пен в + скорей всего.
Увидим.
↧
опять зима, снег в морду-лица, бррр
↧
неожиданно, но согласен с ним
«Я на самом деле считаю, что наши верующие в 1920-е годы, когда Ленин инициировал репрессии против них, должны были отвечать иначе, чем они отвечали. Они должны были отвечать всей силой оружия и силой народного сопротивления против большевиков. Нравственное дело, достойное поведения христианина, – уничтожить как можно больше большевиков, чтобы отстоять вещи, которые для христианина являются святыми, и свергнуть большевистскую власть. Вся православная традиция и Евангелие Христово в данном случае заповедует людям защищаться, в том числе силой оружия, против беззакония псевдовласти, которая была узурпаторской и никогда не была по большому счету законной», - рассказал Чаплин.
![]()
Во всех СМИ.
Во всех СМИ.
↧
Mark A
↧
↧
пых-пых
↧
(музыкальное)
Попсовенько, но мелодично и все такое)
Запоминается
прямая http://youtu.be/TF-PT9s-uj4
прямая http://youtu.be/s4tqBvt5i3k
Запоминается
прямая http://youtu.be/TF-PT9s-uj4
прямая http://youtu.be/s4tqBvt5i3k
↧
Забавно
Оказывается ![[info]]()
solnzevorot
![]()
сей тролль и придурок не просто тролль, а "музейный экспонат"!!!
Про него даже на лукморе статья есть![]()
ТУТА статья.
Вот же урод))
Даже не зная про него, хотелось нехорошие фантазии против него осуществить .))
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=90.2)
solnzevorot сей тролль и придурок не просто тролль, а "музейный экспонат"!!!
Про него даже на лукморе статья есть
Вот же урод))
Даже не зная про него, хотелось нехорошие фантазии против него осуществить .))
↧
космос
↧
↧
пропаганда, вот тока чего?)))
↧
красиво горят
↧
ромбы
↧
"избушки"
↧
↧
'на шлюзах'
↧
._.
↧
интересно почитать
уже 3 стр. коментов на тему репрессированных родственников(при советской власти) http://jurialhaz.livejournal.com/111593.html
↧